Bonjour aujourd’hui je viens vous faire la présentation de ma tondeuse robot de chez Worx Landroid dont le modèle est le WR165E que j’ai acheté il y a quelques temps et qui m’a permis de remplacer ma tondeuse Robomow avec laquelle j’ai eu pas mal de soucis. Quitte à changer de tondeuse on change de marque directement pour voir ce que cela vaut. Après plus deux annnées d’utilisation je peux vous faire un vrai retour sur son utilisation et son fonctionnement.

Avec une capacité de tonte allant jusqu’à 2000 m² pour les plus importante, celle que j’ai prise, la WR165E peut tondre jusqu’à 500 m² ainsi qu’une pente jusqu’à 35°.

Elle peut être programmée pour travailler selon votre emploi du temps, vous permettant ainsi de vous libérer du temps pour d’autres activités. Elle est également équipée d’un système de gestion de la pluie, qui ajuste la fréquence de la tonte en fonction des conditions météorologiques pour un entretien optimal de votre pelouse.

Le design compact fait d’elle un outil idéal pour les jardins de toutes tailles. Elle peut facilement passer à travers les zones étroites et les passages difficiles d’accès grâce à son système de navigation d’intelligence artificielle avancée, qui utilise des algorithmes pour créer une carte virtuelle de votre jardin et ainsi éviter les obstacles.

Avec pratiquement 3 ans de recul, je peux vous faire un avis sincère et ce qui m’a permis de soulever quelques points négatifs (rien de bien méchant bien au contraire) au cour des années écoulées.

Grâce à sa connectivité en Wi-Fi ou en Bluetooth, il sera très facile de la piloter depuis chez soi ou depuis l’extérieur.

Tondeuse robot Worx Landroid WR165E

899,00€

654,79€

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Lot de 30 lames de tondeuse

21,42€

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Lot de 50 Masse d'équilibrage de 5 grammes

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1° Qu’est-ce que le mulching ?

La tonte mulching est une méthode de tonte de pelouse qui implique de laisser l’herbe coupée sur la pelouse plutôt que de la collecter ou de la laisser en tas. Cette méthode consiste à hacher finement l’herbe coupée et à la laisser se décomposer sur place, ce qui fournit des nutriments naturels à la pelouse et réduit le besoin d’utiliser des engrais chimiques.

Lorsque vous utilisez la tonte mulching, les lames de votre tondeuse coupent l’herbe en petits morceaux et les laissent sur la pelouse. Les morceaux d’herbe coupée se décomposent rapidement et fournissent des nutriments naturels à la pelouse, notamment de l’azote, du potassium et du phosphore. Cela permet de maintenir la santé de votre pelouse de manière naturelle et d’améliorer la qualité du sol sur lequel elle pousse.

Elle présente également des avantages pratiques. Elle élimine le besoin de collecter et d’éliminer les déchets de tonte, ce qui peut réduire le temps nécessaire pour entretenir votre pelouse. De plus, la couche de tonte laissée sur la pelouse peut aider à maintenir l’humidité du sol, ce qui peut réduire la fréquence de l’arrosage nécessaire.

Il est important de noter que pour obtenir les meilleurs résultats avec la tonte mulching, vous devez suivre certaines pratiques de tonte. Vous devez vous assurer que les lames de votre tondeuse sont bien affûtées, pour que l’herbe soit coupée proprement et finement. Il est également recommandé de tondre votre pelouse régulièrement, pour que la couche de tonte ne soit pas trop épaisse.

Pour conclure, c’est une méthode écologique et pratique de tonte de pelouse qui présente de nombreux avantages pour la santé de votre pelouse et la qualité du sol. En suivant les bonnes pratiques de tonte, vous pouvez profiter des avantages de cette méthode tout en maintenant une pelouse saine et luxuriante.

2° Caractéristiques techniques :

La tondeuse est également équipée de lames de coupe en acier qui garantissent une coupe nette et précise. Les lames sont facilement remplaçables, ce qui signifie que vous pouvez maintenir la qualité de coupe de votre tondeuse sans avoir à remplacer l’ensemble de l’appareil.

Voici quelques caractéristiques techniques :

• Marque : Worx.
• Modèle : Landroid WR165E.
• Connectivité :
  • Wi-Fi 2.4 GHz.
  • Bluetooth.
• Capteur de pluie : Oui.
• Surface de tonte maximum : 500 m².
• Largeur de coupe : 180.00 mm.
• Hauteur de coupe : De 30.00 mm à 60.00 mm.
• Nombre de lames de coupe : 3.
• Gestion multizone : Oui jusqu’à 4 zones.
• Inclinaison maximum : 35°.
• Sécurité :
  • Capteur de soulèvement.
  • Capteur d’inclinaison.
  • Lames à faible inertie.
  • Sécurité via code PIN.
  • Système de verrouillage automatique.
  • Alarme sonore en cas de soulèvement, d’inclinaison ou d’erreur.
• Niveau sonore : 67 dB.
• Écran : Oui
• Batterie : Lithium-ion de 2.0 Ampères.
• Tension : 20 Volts.
• Dimensions : 404.00 mm x 558.00 mm x 205.00 mm.
• Poids : 9 100 Grammes.

2° Déballage et présentation :

Je ne vous cache pas que le carton quand j’ai reçu le produit il pèse son poids. Malgré cela elle est très bien protégée avec un carton d’une très importante épaisseur.

On peut voir sur tout le pourtour de la boite ou plutôt sur chaque côté une photo représentant les différentes vues du robot. Par exemple une photo avec une vue du dessus du robot représente le dessus de l’emballage.

Cette fois sur une vue de côté on peut voir le profil du robot ainsi que différentes indications comme :

• La marque.
• Le modèle.
• La garantie du produit de 2 ans avec une année supplémentaire à demander en ligne.
• La superficie maximum de tonte.
• La compatibilité avec Amazon Alexa.

Attention de bien ouvrir correctement le carton car un gabarit de pose du fil sera à découper sur les deux rabats que l’on peut. L’un sert d’équerre et l’autre pour la distance exprimée à la fois en centimètre et en inch.

Dans chaque angle on retrouve une protection évitant ainsi que le robot se balade dans la boite mais renferme également les accessoires du robot.

Le robot est quant à lui protégé dans une pochette à bulle.

Bien évidemment, vue la taille imposante de la tondeuse le contenu de la boite se fera en deux parties. Dans la première on retrouve :

• La tondeuse Worx Landroid WR165E.
• La partie inférieure de la station de recharge.

Dans la dernière on retrouve principalement les accessoires :

• Le manuel d’utilisation.
• Le catalogue des options disponibles.
• Le chargeur secteur.
• Le fil périmétrique.
• La batterie.
• La station de recharge.
• Les piquets de mise en postion du fil.
• Les vis de fixation de la partie inférieure.
• Une clé Allen.
• Un jeu de lame de rechange.
• Un jeu de vis pour les lames de rechange.

Faisons le tour du robot tondeuse :

Si vous ne connaissez pas la marque, les produits vendus par cette société sont tous faites de la même couleur à savoir une partie en orange et l’autre en noire.

Un sticker est apposé sur le côté de la machine pour rappeler que la garantie est de 2 ans (obligation européenne) + un an à valider sur le site de la marque.

Le plastique employé est d’une excellente qualité qui est assez résistant lorsque ce dernier vient taper dans un poteau. J’ai une partie qui se raye de temps en temps avec un parpaing mais je n’ai pas le choix car l’espace est très restreint à cet endroit. Le plastique est bien teinté dans la masse car mon précédent robomow, la couleur était peinte et s’écaillait avec le temps.

On peut le voir, il repose sur son socle de station de recharge, comme quoi ce dernier n’est vraiment pas épais.

En ce qui concerne les roues, ils sont en deux matières. L’une en PVC pour le moyeu et en caoutchouc pour les crampons.

Comme les voitures, le moyeu dispose d’un enjoliveur qui sera possible de retirer pour venir y loger des plombs ou plutôt des masses d’équilibrage pour alourdir ces roues pour redonner un peu plus de poids à l’arrière de la tondeuse et ainsi éviter qu’il ne patine lorsque le terrain est trop humide. Cela revient à la même chose que de commander les roues lestées qui sont en option.

Vous pouvez retrouver les plombs sur Amazon en cliquant directement ICI

Sur le devant on ne le voit pas très bien du fait de sa couleur noire mais elle dispose d’un carter de protection assez ajouré pour que l’herbe puisse passer entre plus facilement et évite ainsi de se bloquer.

Pareil que pour la partie avant, son carter arrière est moulé dans le même plastique avec un diffuseur pour une meilleure prise de vitesse (je rigole bien entendu).

On peut apercevoir sur la partie de droite le disque avec les lames.

Une fois retourné sur la partie avant on voit nettement mieux les protections avant en forme de dents.

Sur ce type de robot à ce tarif et généralement sur des si petite surface de tonte, le robot est pourvu d’une seule roue omni directionnelle. C’est un avantage car cela coute moins cher au constructeur mais cela nous oblige de reboucher le moindre trou dans le terrain. Malheureusement il m’est arrivé sur deux trois trous que j’avais oublié, que la roue tombe dedans et bloque ce dernier sans qu’il puisse ressortir. Les roues arrière ont essayé de se dégager quand même mais ont fait de beaux sillons avant que le robot se mette en erreur.

Toujours sur le dessous de l’appareil, on peut voir maintenant la partie où sont situé les lames.

Sur les lames d’origine, elles ne peuvent servir qu’une seule fois. Sur d’autres marque que l’on retrouve sur Amazon comme celle que j’ai prise récemment, elles sont pourvues de deux trous permettant ainsi de la retourner et d’utiliser ainsi toute la longueur des lames.

Comme j’en ai parlé dans la partie mulching, il faut surtout veiller à ce que les lames coupent parfaitement. Je retourne mes lames tous les 10 jours environ.

Vous pouvez retrouver le lot de 30 lames en cliquant directement ICI

De retour sur le dessus du robot une molette permet de régler très simplement la hauteur de coupe. Cela a pour effet de monter ou descendre le plateau des lames de tonte. Une solution vraiment très astucieuse que je n’avais pas sur mon précédent robot où il fallait agir avec une molette sur le dessous de ce dernier. Là un simple réglage même en cours de tonte cela se fait sans aucun souci.

Une écriture nous indique que le moteur qui entraine le plateau de coupe est de type Brushless.

Sur la partie arrière se trouve la trappe d’accès pour la batterie. Un gros point positif c’est le fait qu’il soit possible de la changer très facilement et rapidement sans besoin d’outils spécifique.

Par la même occasion on peut apercevoir le gros bouton « Stop ».

C’est une batterie que l’on retrouve sur tous les produits sans-fil de la marque allant de 2 Ampères à 5 Ampères ce qui permet à ce que la tondeuse fonctionne encore plus longtemps. Pour mon utilisation personnelle je n’ai pas besoin d’augmenter cette capacité.

Vous pouvez les retrouver en cliquant directement ICI 

Très peu visible au premier abord mais où se trouve la flèche rouge sous le capuchon en caoutchouc se cache la prise pour mettre une clé USB pour venir y faire une mise à jour si cela ne fonctionne pas en Wi-Fi.

Sur le côté gauche de la batterie se trouve le capteur de pluie qui permet d’éviter à ce que le robot tonde sous la pluie.

Il sera possible via l’application de choisir le retard pour la pluie. Il est bien spécifié que s’il pleut pendant plusieurs jours il est tout à fait possible de tondre quand même.

Attention en revanche qui dit tondre sous la pluie dit qu’il faudra prévoir un nettoyage juste après car l’herbe collera plus facilement sur tout le dessous de la tondeuse.

Un écran à cristaux liquide permet de paramétrer le robot mais aussi d’avoir les différentes indications d’erreur ce qui évite à chaque fois de sortir son Smartphone. Bon c’est sur comme il est connecté, on reçoit automatiquement une notification si on les a activées.

Lorsqu’on allume pour la première fois, qu’il est en erreur ou qu’on le retourne il faudra refaire le code. Il suffit de tourner la molette pour faire défiler les chiffres et d’appuyer sur cette dernière pour valider chaque étape.

Pour finir avec le tour du robot, sur son côté droit, deux patins en acier inoxydable qui va venir faire contact avec la station de recharge.

Voici ce que cela donne une fois le robot sur sa station. Pour le moment il n’est bien évidemment en fonction c’est juste pour la photo sinon lorsqu’il recharge, un voyant de notification vert s’illumine pour indiquer sa bonne connexion.

La station est vraiment très simple. Deux languettes amovibles permettent de venir faire contacts avec les patins.

Dans le prochain chapitre je vais vous donner une astuce dont j’ai galéré au début de son installation.

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3° Installation :

Je ne vais pas pouvoir vous faire voir l’installation complète du fil car j’ai ré-utilisé celui que j’avais déjà installé avec mon précédent robot mais au moins la partie de la station de recharge.

Lorsque j’ai posé au départ ma station o il suffit de clipser la station avec la partie inférieure, je me suis dit ça à l’air à peu près droit.

Et bah non il faut vraiment veiller à ce que tout soit parfaitement de niveau sans quoi, la station se retrouve plus haute ou plus basse pour le rechargement. Cela implique que le robot longe le fil mais ne s’arrête pas ou très peu de temps car le robot n’a pas le temps de ralentir et de faire un véritable contact sur ses languettes.

Je n’avais pas encore mis de niveau mon sol lorsque j’ai pris les photos. Cependant une fois effectué cela fonctionne parfaitement sans aucun problème. Il faudra venir y visser les vis fournies dans le sol.

Ensuite une fois que vous avez installé votre fil périmétrique ou avant de l’’installer, il faut venir le raccorder le premier câble à la station en prenant soin de bien passer le câble dans la rainure prévue à cet effet.

Ensuite faites de même pour le second câble et votre robot est prêt à être paramétré via l’application.

4° Installation sur l’application :

Qui dit application dit aller rechercher sur le Store de votre Smartphone. Là je l’ai déjà installé sur mon iPhone mais sinon il faudra cliquer sur « Obtenir ».

Une fois l’application de lancée, deux choix s’offrent à vous :

• Soit vous cliquez sur « Se connecter »
• Soit vous cliquez sur « Découvrir l’application » qui aura pour but de vous faire manipuler avec un robot virtuel et ainsi de vous faire découvrir avant son achat par exemple.

Cliquez maintenant sur « Create Account » si vous n’avez pas de compte sinon rentrez vos identifiants.

Rentrez les quelques informations qui sont demandées :

• Nom de famille.
• Prénom.
• Adresse e-mail qui va servir pour les identifiants.
• Le pays de résidence.
• Le mot de passe.
• La confirmation du mot de passe.

Pour la création du compte, il faudra bien évidemment cocher la case d’acceptation des conditions d’utilisation.

Pour intégrer le robot, il faudra que vous acceptiez que l’application utilise votre caméra pour scanner le QR Code se trouvant sous la trappe de la batterie.

A cette étape, il est demandé comment vous souhaitez vous connecter. Si vous choisissez par le Wi-Fi il faudra obligatoirement se connecter au Bluetooth de l’appareil. De toute façon autant prendre cette première solution car pour faire les mises à jour du robot, il faut obligatoirement passer par le Wi-Fi.

Après une recherche des connexions Wi-Fi de disponible, il faudra rentrer le mot de passe de votre SSID.

Comme je vous en parlais, il est demandé de se connecter au Bluetooth de votre robot pour que la communication et le paramétrage se fasse.

Une procédure décrit les différentes étapes à effectuer sur l’écran du robot pour accéder au Bluetooth.

La prochaine étape va demander de scanner le QR Code qui comme je vous l’annonçais se trouve sous le capot où se situe la batterie.

Un message nous informe que la procédure d’installation est terminée. Vous pouvez cliquer sur « OK » en bas de page.

5° Utilisation de l’application :

Même si cela me prend du temps vous savez très bien que je ne suis pas sans vous montrer les différentes fonctions de l’application.

Dans ce chapitre je vais vous expliquer également comment paramétrer votre surface de pelouse qu’il aura à tondre mais également comment créer différentes zones.

Dans un premier temps, sur la page d’accueil on retrouve :

• 1 : Accès aux paramètres avancées (que l’on verra juste après).
• 2 : Le nom de la tondeuse.
• 3 : La puissance du signal Wi-Fi.
• 4 : Le pourcentage de la batterie restante.
• 5 : La possibilité d’activer ou désactiver :
  • La fonction « Wi-Fi lock » qui lorsqu’elle est activé ne peut-être désactivé que par vous-même. Si toutefois vous changé de mot de passe, routeur ou qu’il a été volé et que ce dernier est activé, il sera inutilisable pendant 3 jours et faudra faire la demande auprès de Worx.
  • La fonction « Auto-Lock » permet de verrouiller l’accès au clavier de la tondeuse.
• 6 : Les différentes options qui ont été achetées et activées (On peut voir que j’ai rajouté depuis l’ACS qui permet de donner la vue au robot sans venir taper dans tout ce qu’il rencontre.
• 7 : Statut en ligne de la tondeuse.
• 8 : Retour à sa station de charge.
• 9 : Lancement un cycle de tonte.
• 10 : Mettre en pause la tonte.
• 11 : Accès rapide à quelques fonctions (que l’on voit après).

Avant de démarrer la tonte avec le robot, on va commencer par lui indiquer sa superficie ou encore plus facilement la cartographier. Malheureusement elle ne bénéficie pas d’un système de géolocalisation comme les toutes dernières tondeuses mais permet de bien se débrouiller quand même.

Dans un premier temps dans les paramètres avancés on va se rendre sur l’onglet « Ma pelouse » puis dans « Dimensions de la pelouse ».

Comme mon jardin n’est pas un simple carré ou de forme rectangulaire, je vais utiliser le l’onglet « Cartographie pelouse » qui va avoir pour effet à ce que le robot suive le fil périmétrique que vous aurez précédemment installé.

Cliquez maintenant sur « Démarrer ».

Dès que vous êtes prêt l’appareil photo de votre smartphone va indiquer en son centre une croix verte dont il va falloir suivre le fil que vous avez précédemment enterré.

Voici ce que cela donne une fois la cartographie complètement effectuée avec la distance complète de quelle que vous avez utilisé ainsi que la superficie en mètre carré de ces dernières pensez bien à sauvegarder avant de quitter.

Maintenant pour délimiter ou plutôt créer des zones il va falloir se rendre dans la tuile « Multi-Zone ».  

Pareil que pour la cartographie mais cette fois-ci pour le multi-zone, il va falloir cliquer sur « Démarrer »

Cliquez maintenant sur « Activer ».

Cela aura pour effet de nous créer jusqu’à 4 zones. Pour mon cas personnel, j’en aurais besoin que de trois maximums.

Dès que vous êtes prêt à délimiter votre première zone il va falloir cliquer sur le bouton « Délimiter » et le robot va suivre votre fil périphérique où il faudra appuyer stop pour enregistrer la première zone et ainsi de suite pour les zones suivantes. Là où vous allez délimiter la zone c’est l’endroit où le robot va commencer sa tonte et non où est la termine.

Ensuite en fonction de la dimension de la zone que vous allez effectuer il faudra gérer le pourcentage eh bien équilibré le tout pour avoir une tonte à 100%.

Une fois le tout effectué on va pouvoir voire les jours de tonte ainsi que les horaires qui seront prédéfinis par l’application mais il sera tout à fait possible de l’échanger comme bon vous semble. Si les horaires vous semblent corrects il sera également possible d’augmenter ou de diminuer le temps de travail pour chaque jour par tranche de 10%.

Je vous conseille de faire une routine de bord au moins 2 fois par semaine.

Dans la « Rapport d’activité », on va retrouver l’historique de chaque déplacement du robot. Ce sont les mêmes rapports que vous allez retrouver dans les notifications si vous les avez activés. Les premières notifications montrent bien lorsque ce dernier rencontre un souci.

Après 3 années sans aucun souci et encore moins depuis deux ans puisque tous les trous dans ma pelouse et là où il bloquait j’ai effectué quelques modifications lorsque l’on va dans les « Statistiques », on peut voir qu’au jour d’aujourd’hui il comptabilise pas moins de 521 km ainsi que 586 heures de tontes.

La partie « Temps de travail des lames » et « Nombre de cycles de recharge », il sera possible de réinitialiser le compteur.

6° Conclusion :

En résumé, la tondeuse robot Worx Landroid WR165E a pour moi (depuis 3 ans) été un excellent choix pour tous ceux qui cherchent à simplifier l’entretien de leur pelouse. Avec ses fonctionnalités de pointe, son système de navigation intelligent et son design compact, cette tondeuse automatisée peut rendre la tonte de votre pelouse plus facile, plus efficace et plus précise que jamais auparavant.

Vous avez pu le voir, le contrôle de la tondeuse se fait via son application mobile dédiée, qui vous permet de surveiller et de gérer la tonte de votre pelouse à distance. Vous pouvez également programmer la tondeuse pour qu’elle travaille selon un calendrier spécifique, en fonction de vos préférences et de votre emploi du temps mais également d’interagir à distance en fonction de votre besoin.

Après plus d’un an d’utilisation, je suis maintenant très satisfait de cette tondeuse malgré l’année dernière où l’on a eu une grosse période de sècheresse où j’avais désactivé temporairement la tonte.

Je ne pourrais que vous recommander cette tondeuse pour une utilisation journalière avec le mode « Auto-programmation » qui gère toute seule la tonte.

On le verra dans un prochain article mais en plus de pouvoir piloter la tondeuse via l’application, il sera tout à fait possible de l’utiliser

Tondeuse robot Worx Landroid WR165E

899,00€

654,79€

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Bonjour aujourd’hui pratiquement 6 mois jour pour jour je testais pour la première fois un vélo à assistance électrique qui m’avait littéralement convaincu. Après des centaines de kilomètres au compteur sur le Eleglide M2, certes ce n’était pas la période la plus propice où je l’ai reçu pour l’utiliser, mon partenaire GeekBuying m’a envoyé en test ce tout nouveau vélo de chez Engwe dont je tiens à remercier au passage.  

Le vélo à assistance électrique (VAE) a révolutionné la façon dont nous envisageons les déplacements urbains et les aventures en plein air. Parmi les nombreux modèles disponibles sur le marché, l’ENGWE P1 se démarque par ses performances, son design innovant et sa polyvalence.

Dans cet article, nous plongerons dans les détails de ce vélo électrique milieu de gamme, en mettant en lumière ses caractéristiques, ses performances et ses avantages pour les cyclistes de tous niveaux, même les débutants.

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Vélo à assistance électrique ENGWE P1

Tarif d'origine à 649.00 € et après coupon 639.00 €

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1° Caractéristiques techniques :

L’ENGWE P1 est un vélo à assistance électrique conçu pour offrir une expérience de conduite fluide et agréable. Voici ses principales caractéristiques techniques :

• Marque : ENGWE.
• Modèle : P1.
• Dimensions du cadre : 20 pouces.
• Longueur du guidon : 65.00 cm.
• Hauteur du guidon (à partir du sol) : Entre 108.00 cm – 118.00 cm.
• Hauteur de la selle (à partir du sol) : Entre 74.00 cm – 90.00 cm.
• Hauteur recommandée du cycliste : Entre 150.00 cm et 190.00 cm.
• Charge maximale du vélo : 120 Kg.
• Vitesse :
  • 25 km/h.
  • Possibilité de déverrouillage jusqu’à 32 km/h.
• Portée maximale :
  • Jusqu’à 100 km (mode d’assistance).
  • Jusqu’à 47 km (mode puissance pure).
• Niveaux d’assistance au pédalage : 5 niveaux 20 %, 35 %, 55 %, 75 %, 99 %.
• Niveau d’étanchéité : IPX4
• Matériau du cadre : Système de freinage en alliage d’aluminium (freins à disque).
• Suspensions : Amortisseur mécanique.
• Marque du système de freinage : Shimano.
• Température de fonctionnement : Entre -5°C et 45 ℃.
• Puissance du moteur : 250 Watts.
• Type de moteur : Engrenages sans balais.
• Tension nominale moteur : 36 Volts.
• Pente maximale : Environ 10 degrés.
• Nombre de vitesses : 7 (arrières).
• Coloris :
  • Blanc.
  • Gris.
  • Noir.
• Capacité batterie : 13 Ah.
• Temps de charge : Entre 4 et 6 heures.
• Capacité électrique : 468 Wh.
• Système de protection batterie : oui.
• Entrée chargeur : 100 – 240 Volts.
• Sortie chargeur : 36 Volts – 2.0 Ampères.
• Dimensions :
  • Taille dépliée : 163.00 cm x 63.00 cm x 122.00 cm.
  • Taille pliée : 95.00 cm x 85.00 cm x 45.00 cm.
• Poids : 25 kg.

2° Déballage :

Vu les dimensions du carton je m’attendais à ce que le carton pèse son poids et je ne me suis pas trompé. Que ce soit sur la face avant ou sur la face arrière on retrouve La même disposition à savoir les icônes liées au transport et aux différentes réglementations la marque du produit le logo de la marque ainsi que le lieu de fabrication avec une mention spéciale que le produit a été désigné en Californie.

Une fois les deux sangles jaunes en plastique retirées et l’emballage ouvert, On peut voir que le vélo est très bien protégé avec des morceaux de mousse très densifiée qui va me servir pour le montage du vélo pour éviter que les parties en aluminium de touche le sol et le salisse.

Une fois le vélo sorti de son emballage en carton qui a été assez compliqué il le faut dire puisque j’ai été obligé de couper le carton de chaque côté.

On peut voir sur la photo ci-dessous que chaque élément est très bien protégé et maintenu avec des colliers rapides de type serflex. Comme je vous en parlais précédemment je vais me servir des deux de mousse densifiée lorsque j’aurais besoin de retourner le vélo pour éviter d’abîmer ce dernier.

Dans le contenu des différents cartons qui accompagnent ce vélo on retrouve :

• La béquille de maintien.
• La selle du vélo.
• Une notice de montage assez succin…
• Une bague d’adaptation de la poignée de vitesse.
• Le tube de réglage précis de l’assisse de la selle.
• Le tube de maintien de la selle avec le cadre du vélo.
• Le transformateur pour le rechargement.
• Le câble d’alimentation.
• Le support de Smartphone réglable.
• L’adaptateur du support de Smartphone au vélo.
• L’embout de poignée en caoutchouc.
• Un lot d’outils pour le montage.
• L’arbre de maintien de la roue avant.
• Le certificat de conformité.
• Un jeu de pédale (droite et gauche).
• Un lot de serflex.
• Une pochette de rangement.

3° Montage du vélo :

Pour cette partie cela va aller assez rapidement puisque la plupart des principales pièces sont déjà montées correctement.

Comme le vélo étant parti pliable il va falloir remonter une partie du cadre avec un système d’accroche rapide qui est vraiment très efficace et sécurisant. On le verra par la suite une fois tout le vélo monter qu’une fois replier ce dernier ne prend pas place.

Dans un premier temps il est demandé de venir fixer le guidon dans la platine que l’on aura préalablement retirer pour laisser passer ce dernier. Il sera possible par la suite d’orienter et les poignets comme on le souhaite. Pour ma part ces dernières ayant une forme assez particulière je les ai orientés un peu plus bas que pour l’horizontal pour avoir une meilleure prise en main au niveau de la paume.

Comme on peut le voir sur les photos il faudra utiliser l’une des clés Allen qui se trouve dans la pochette que l’on a vu dans le contenu de la boîte.

Maintenant on va retourner le vélo et utiliser si on le souhaite les fameuses mousses densifiées pour faire reposer le guidon et la partie arrière. Un morceau en plastique noir est à retirer puisque celui-ci sert uniquement pour éviter que la fourche ne se plie lors de son transport et ainsi engendré plus de difficultés pour le montage de la roue avant. Pour le retirer c’est très simple il suffit de tirer un grand coup vers le haut.

En ce qui concerne justement le montage de cette troupe il va falloir utiliser l’axe qui est fourni dans le kit et de bien veiller un mettre l’ergot intégré à la rondelle dans le logement prévu que l’on va voir juste après.

Voici ce que cela donne depuis près avec la rondelle munie de son ergot dans le logement prévu à cet effet. Les écrous sont de type indésirable ce que l’on retrouve sur la plupart des vélos et heureusement.

J’en parlais dans le contenu de la boîte, la notice de montage et vraiment très succinct puisque lorsque j’ai monté la roue j’ai oublié d’installer le garde boue ce qui m’a valu de redémonter le tout. Il est tout à fait possible de juste démonter la partie éclairage qui est maintenu sur la fourche au lieu de tout démonter.

Pour ce qui est du maintien du garde boue, deux axes en acier viennent se fixer directement sur la fourche aux endroits prévus (là où sont déjà en place les vis).

On arrive pratiquement à la fin de ce montage puisque là on va mettre en place la selle qui sera beaucoup plus pratique pour l’utilisation de ce vélo lol.

Ici encore rien devient difficile puisqu’il faudra mettre dans un premier temps le tube de maintien de la selle et de venir serrer cette dernière sur l’arbre. Attention toutefois la selle est très inclinée lorsque vous le montez pour la première fois il faudra bien ajuster en fonction de la personne qui l’utilisera et par la même occasion la régler en hauteur via le système de réglage rapide.

Pour finir il ne reste plus qu’à installer le jeu de pédales qui comme vous l’aurez remarqué il est muni des étiquettes pour éviter de se tromper entre celle de droite et celle de gauche. Pour le montage attention le visage se fait à l’envers d’un pas normal pour éviter que celle-ci s’enlève lorsque vous pédaliez.

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Vélo à assistance électrique ENGWE P1

Tarif d'origine à 649.00 € et après coupon 639.00 €

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4° Installation des options :

En fonction de l’utilisation que vous souhaitez il sera tout à fait possible d’ajouter le kit d’accélérateur que l’on retrouve principalement sur les trottinettes ou comme sur le vélo que je vous ai présenté il y a quelques mois. Pour cela c’est très simple il suffit de retirer l’une des poignées que ce soit à droite ou à gauche puisque ce dernier il sera possible de l’inverser. Par question de sécurité pour retirer ce dernier il faut avoir pas mal de force car il est bien maintenu.

Une fois retiré il suffit de mettre la petite bague d’adaptation pour la poignée de vitesse, de glisser l’accélérateur et de venir remettre l’embout de poignées en caoutchouc livré à part. Attention toutefois la clé Allen pour le serrage de l’avis de l’accélérateur n’est pas fournie dans le kit point j’ai dû en prendre une que j’avais chez moi.

Après une inspection vite fait où va venir se fixer le câble qui ressort de l’accélérateur, je me suis aperçu que sur la gaine annelée se trouver un petit capuchon en caoutchouc.

Il suffit maintenant de le retirer pour apercevoir la cosse avec un détrompeur pour éviter De tordre les broches de la fiche car il faut l’avouer que ces dernières sont vraiment très fines.

Toujours en option il sera également possible d’ajouter un support de téléphone qui est vraiment très pratique puisque ce dernier s’adapte automatiquement aux dimensions de ce dernier. Ayant un iPhone 14 Pro Max voici ce que cela donne sur l’une des photos.

Voici ce que cela donne une fois l’ensemble entièrement monté.

5° Utilisation :

En termes de performances, l’ENGWE P1 ne déçoit pas. Grâce à son moteur puissant et à sa batterie longue durée, ce vélo électrique offre une conduite fluide et efficace sur différents terrains.

Que vous soyez en ville ou sur des routes de campagne, il vous permettra de parcourir des kilomètres avec facilité. Son système de freinage avancé garantit également une sécurité maximale, tandis que son design ergonomique assure un confort optimal, même lors de longues randonnées.

Les avantages de ce vélo sont nombreux, ce qui en fait un choix idéal pour les cyclistes à la recherche d’un vélo électrique fiable et performant :

• Facilité d’utilisation : Avec son système d’assistance électrique, cela rend le pédalage plus facile et moins fatigant, même sur les routes les plus difficiles.
• Polyvalence : Que ce soit pour les trajets quotidiens, les balades en ville ou les aventures en plein air, il s’adapte à tous les types de parcours, offrant une polyvalence inégalée ainsi qu’un freinage vraiment très satisfaisant.
• Écologique : En optant pour un vélo à assistance électrique comme celui-ci, vous contribuez à réduire votre empreinte carbone et à préserver l’environnement, tout en profitant d’une mobilité durable.
• Économique : Comparé à d’autres modes de transport, l’utilisation d’un vélo à assistance est économique à long terme, grâce à sa faible consommation d’énergie et à ses coûts d’entretien réduits.

Je vous en parlais précédemment il sera possible de plier ce vélo que ce soit au niveau du cadre qu’au niveau du guidon avec des systèmes à double sécurité ce qui est vraiment très sécurisant. Il suffit pour cela devenir actionner le petit levier qui va permettre devenir déverrouiller l’axe.

On l’a vu sur l’une des photos le même système de sécurité est à poser Au niveau du guidon ce qui va permettre de replier le vélo et de prendre le moins de place possible.

Voici ce que cela donne une fois le tout replié point on peut voir qu’il va rentrer facilement dans le coffre d’une voiture comme moi dans la Tesla model 3 ou même dans un petit véhicule ce qui est vraiment très pratique si l’on souhaite se faire une balade.

Sur une vue de plus près la marque a été également bien pensée puisqu’une poignée de transport et directement soudé au cadre.

Il va passer en détail certaines fonctions du vélo car comme on peut le voir dans les caractéristiques techniques ce vélo dispose d’un différentiel pour le passage jusqu’à sept vitesses. Certes cela permet de faciliter la montée d’une légère côte mais l’utilisation de l’assistance électrique de ce vélo et un vrai plus ce qui facilite grandement ses trajets.

Pour la partie rechargement cela se fait directement sur la batterie intégrer Au vélo ou si l’on le souhaite il sera possible de retirer cette dernière de son cadre. Un petit capuchon en caoutchouc permet de protéger la prise de toute éclaboussure.

Pour avoir cherché pas mal de temps où l’on mettait la clé de contact, cette dernière Se trouve directement sur la partie de dessous du cadre qui va permettre de :

• Dans une position, mettre le contact et l’utilisation de la partie électrique du vélo.
• Dans le sens inverse il sera possible d’enlever le loquet de protection pour retirer la batterie de son logement.

Attention toutefois à ne pas mettre trop de clés ou de choses sur un porte clé vu l’emplacement de ce dernier.

On ce qui concerne le loquet de protection, il se trouve à l’opposé de la prise de rechargement juste derrière la poignée de verrouillage.

Une fois le vélo replier on a accès a la batterie amovible sur la partie de droite. Sur la partie de gauche on va retrouver tout ce qui est connectique qui va venir faire contact sur la batterie en elle-même.

Chose astucieuse qui permet de retirer facilement la batterie c’est une petite poignée de transport qui est intégrée dans le plastique de la batterie.

Il suffit simplement de tirer sur la batterie pour la retirer entièrement et la recharge ici on le souhaite dans son habitation sans devoir monter le vélo. Cela est plutôt pratique si on habite en immeuble et que l’on ne sait pas monter le vélo tous les jours.

Cette manipulation se fait en moins de 30 secondes celui qui est vraiment très rapide.

Qui dit vélo à assistance électrique dit écran permettant d’avoir une vision de la vitesse auquel on roule mais aussi différentes informations concernant :

• L’état restant de la batterie.
• La vitesse à laquelle on roule.
• Le choix du mode du niveau d’assistance au pédalage à choisir parmi les 5 modes.
• La distance déjà parcourue. Les photos ont été faites juste avant mes différents tests que cela soit par moi ou mes enfants qui ont voulu l’essayer.

Pour l’allumage de l’écran et non pour l’activation du modèle électrique puisque ce dernier se fait directement en commençant à pédaler, un bouton de mise en route se trouve sur la partie haute de l’écran en restant appuyé dessus.

Pour le choix des modes un bouton « + » et un bouton « – » se trouve juste en dessous de l’écran.

Question de sécurité également hormis les réflecteurs se trouvant sur chaque route on va retrouver sur la partie arrière qui était déjà installée d’origine un feu faisant également office de feu stop qui s’activera automatiquement dès que l’on va toucher l’une des poignées de freinage.

Petit plus également sur ce vélo, une pochette pour ne pas dire une micro-valise, sera a installée permettant ainsi de venir y loger ses papiers ou un petit goûter on va dire ça. Cela n’est certes pas bien grand mais à l’opportunité d’exister quand même sur ce vélo.

6° Conclusion :

En conclusion, le vélo à assistance électrique ENGWE P1 se positionne comme un choix exceptionnel pour les cyclistes en herbe en quête de confort et de polyvalence. Avec ses caractéristiques innovantes, ses performances et ses nombreux avantages, il offre une expérience de conduite incomparable, que ce soit pour les déplacements quotidiens ou les aventures en plein air. Investir dans ce vélo à assistance électrique, c’est opter pour une mobilité durable, écologique et économique, tout en profitant pleinement du plaisir de rouler à vélo dans n’importe quelle circonstance.

On se qui concerne son tarif il est plutôt bien passé puisque à moins de 700.00 €, il n’y a pas beaucoup de concurrence sur ce secteur. Je vous invite à regarder très régulièrement mais bon plan puisqu’il y a souvent les coupons de réduction sur ce vélo et sur bien d’autres choses.

Le fait que celui-ci soit pliable, il sera tout à fait possible de l’emmener partout et de le ranger dans un coffre de voiture sans prendre toute la place.

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Vélo à assistance électrique ENGWE P1

Tarif d'origine à 649.00 € et après coupon 639.00 €

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Bonjour aujourd’hui petite nouveauté sur le blog que j’ai eu le plaisir de tester et comme vous pouvez vous en douter, il s’agit d’un vélo électrique. Jusqu’à présent j’ai pu tester et acheter différentes trottinettes électriques mais quand mon partenaire GeekBuying m’a proposé de le tester, je n’ai pas pu refuser. J’en profite pour le remercier ce qui va me faire une idée sur ce genre de vélo.

Le monde de la mobilité personnelle évolue rapidement avec l’essor des vélos électriques, offrant aux citadins une solution écologique et pratique pour se déplacer. Dans cette révolution, le Eleglide M2 se distingue comme un chef-d’œuvre d’ingénierie, combinant style, performances et durabilité pour une expérience de conduite exceptionnelle.

Comme on va pouvoir le voir, la sécurité est une priorité pour Eleglide, et le M2 en est la preuve. Il est équipé de freins à disque hydrauliques de qualité supérieure pour des arrêts rapides et sécurisés.

1° Caractéristiques techniques :

Dès le premier regard, le Eleglide M2 attire l’attention avec son design élégant et raffiné. Sa structure légère en aluminium offre un équilibre parfait entre solidité et légèreté. Les lignes épurées et les finitions de haute qualité en font un vélo électrique qui attire les regards où que vous alliez.

Voici quelques caractéristiques techniques :

• Marque : Eleglide.
• Modèle : M2.
• Couleur : Noir.
• Batterie :
  • Tension nominale : 36 Volts.
  • Temps de rechargement : 10 heures.
  • Capacité d’alimentation : 540 Wh.
  • Système de protection : Oui.
• Moteur :
  • Tension nominale : 36 Volts.
  • Puissance instantanée maximale : 570 Watts.
  • Régime maximale : 250 Watts.
  • Couple de sortie maximal : 55 N.M.
• Taille du cadre : 27.5 pouces x 18 pouces.
• Marque du dérailleur : Shimano.
• Hauteur de la selle (à partir du sol) : Entre 34.3″ et 41.7″.
• Hauteur cycliste recommandé : Entre 1.60 m et 1.95 m.
• Charge maximale du vélo : 120 kg.
• Écran :
  • Taille : 1,75 pouces.
  • Type : LCD.
    • Informations :
    •  
    • Niveau de la batterie.
    • Distance de voyage/odomètre.
    • Niveau d’assistance.
    • Mode de poussée.
    • Marque de lumière.
    • Code d’erreur.
    • Marque de frein/dysfonctionnement.
  • Fonctions :
    • Allumer/éteindre.
    • Allumer/éteindre la lumière.
    • Déplacer les niveaux d’assistance.
    • Activer le mode marche.
    • Supprimer les données ODO.
    • Régler le délai d’attente de l’écran.
    • Etc…
• Vitesse de coupure : 25 km/h (peut être ajusté à 32 km/h mais non homologué en France).
• Distance maximum : 125 km (pour le mode d’assistance).
• Niveaux d’assistance à la pédale : 12 / 16 / 20 / 23 / 25 km/h.
• Mode de mise en marche : 6 km/h.
• Niveau d’étanchéité : IPX4.
• Matériau : Alliage d’aluminium (AL6061).
• Système de freinage : Freins à disque hydrauliques et conception d’arrêt.
• Pneus :
  • Marque : Kenda.
  • Taille : 27.5’’ x 2.5’’.
  • Type : Pneumatiques en caoutchouc.
  • Pression des pneus : Entre 40 et 64 PSI.
  • Pression des pneus recommandée :
    • A l’avant : 50 PSI.
    • A l’arrière : 55 PSI.
• Longueur du guidon :
  • 680.00 mm avec poignée en caoutchouc.
  • 700.00 mm avec poignée équipée de l’accélérateur.
• Dimensions : 1 800.00 mm x 1 060.00 mm x 680.00 / 700 .00 mm.
• Poids : 22 Kg.

2° Déballage :

Bien évidemment lorsque vous allez réceptionner votre vélo, il sera livré en partie démontée mais je vous rassure, rien de bien compliqué pour le monter. Cependant j’ai trouvé que la notice serait quand même mieux si certaines parties serait plus approfondies. Mais bon le principal est à 95% bien faites.

Il arrive dans un carton d’une excellente épaisseur avec des sangles en plastiques soudées qui permet de maintenir correctement se dernier fermé. Sur la face avant on va seulement retrouver la marque du produit avec aucune indication qu’il s’agit d’un vélo électrique hormis d’aller voir sur le site du constructeur.

Ne prêter pas attention à mes pavés car je les ai nettoyés dès le lendemain sachant que j’ai reçu le vélo au mois de juillet. Comme vous le savez, je ne fais pas un article dans les jours qui suivent sa réception comme je peux voir très régulièrement.

Sur le dessus de la boite, on va seulement retrouver les différentes précautions à prendre (en Français et en Anglais) que ce soit vestimentaire comme sur la route en respectant bien le code de la route.

Une fois le carton ouvert, on peut voir que tout l’ensemble est bien calé avec des plaques de polystyrènes et tenus ensemble avec des colliers en plastiques. Je vous avoue que pour sortir l’ensemble cela a été assez sportif.

Après avoir fait le ménage avant la photo des débris de polystyrènes comme il en reste sur ce dernier, on passe maintenant à l’extérieur pour plus de facilité pour le montage et pour éviter de mettre trop de billes de polystyrène dans la maison. Le vélo quant à lui est également très bien protégé que ce soit avec des emballages en cartons ou bien des « feuilles » de mousses densifiés

Dans le contenu du colis qui n’était pas visible sur les photos, il se trouvait un carton avec à l’intérieur le reste du vélo :

• Le manuel de montage en différentes langues dont le Français.
• Les différents outils pour le montage des accessoires ainsi que la clé de verrouillage de la batterie.
• La poignée de droite ou gauche munie de l’accélérateur.
• La poignée de gauche ou droite.
• Les réflecteurs de roues.
• La protection du dérailleur.
• Les deux pédales droite et gauche.
• Le support du réflecteur arrière.
• Le réflecteur arrière.
• Les vis pour le support arrière.
• Le chargeur pour la batterie.

Pour finir la chose principale pour l’utilisation du vélo est bien évidemment la selle. Malheureusement lorsque j’ai pris la photo la luminosité n’était pas à son meilleur effet. Il sera tout à fait possible de rajouter ou même de remplacer par une selle en gel silicone pour un meilleur confort. Bon après c’est sur cela fait tellement longtemps que je n’avais pas fait de vélo qu’après plusieurs dizaines de kilomètres avec la selle d’origine j’avais quelques douleurs mais rien de terrible non plus.

Sur le bout de la selle, on peut remarquer l’écriture de la marque du vélo.

Sur une vue de dessous, comme on peut le voir, il sera tout à fait possible d’orienter l’inclinaison de cette dernière grâce à un système de pivot muni de cran pour éviter que cela ne se bouge lorsque l’on utilise le vélo. Un système simple mais qui est un peu plus sécuritaire.

3° Montage du vélo :

Après avoir passé une bonne vingtaine de minutes à enlever les différentes protections tout autour du vélo, on va pouvoir procéder au montage de tout son ensemble. Pour éviter de tout rayer la peinture noire du vélo et de mettre trop de terre dessus, je me sers de quelques mousses en protection.

En ce qui concerne le vélo en lui-même, il est fait dans un alliage en aluminium d’une excellente qualité hormis certaines parties comme les suspensions et les roues qui sont en acier. La batterie même si elle est assez petite lorsqu’on l’enlève de son support, elle pèse quand même son poids.

Pour cette première partie, il est demandé d’orienter l’axe du cadre vers l’avant pour venir y fixer le guidon. Commencez par retirer les 4 vis BTR à l’aide de la clé Allen.

Après avoir installé correctement le guidon, vous pouvez dès à présent remettre les 4 vis sur son support.

Comme on peut le voir, le guidon est pourvu de ces deux poignées en caoutchouc qui faudra venir remplacer par la suite si l’on veut utiliser la fonction électrique de ce vélo. Pour ma part je ne vois pas trop l’utilité d’acheter un vélo électrique si ce n’est de ne pas utiliser cette fonctionnalité.

Pour la suite, il va falloir retourner le vélo à 180° et le faire reposer sur le guidon. Il va falloir démonter la vis de maintien pour que la fourche ne soit pas pliée lors de son transport.

Toujours avant de venir y placer la roue, il va falloir retirer le cache rouge en plastique qui se situe entre les deux plaquettes de freins. Au passage pour les connaisseurs, les freins utilisés sur ce vélo sont de marque Shimano qui est très réputée dans le domaine.

On peut venir fixer maintenant la roue en prenant soin que rien ne force. On voit très clairement sur cette vue que le disque de frein.

Le projecteur avant n’étant pas encore installé, il va maintenant falloir venir le fixer à l’aide d’une des vis fournies dans le kit sur la barre située juste au-dessus de la roue que vous venez de fixer.

Pour utiliser plus facilement le vélo, il va falloir venir installer les pédales de chaque côté de leurs supports.

Une lettre « L » et « R » sont apposé sur chaque pédale pour différencier leur montage sur les axes.

Comme je vous en parlais précédemment, si l’on veut se servir de la gestion électrique, on va être obligé de remplacer les poignées caoutchoucs installés en usine.

Pour se faire, il suffit de tirer sur ces dernières. Je vous avoue qu’entre cette partie pour les retirer et pour mettre en place les nouvelles, c’est assez sportif surtout si vous rencontrez des difficultés ou des douleurs dans les bras.

Une fois retiré, il va falloir installer les nouvelles poignées qui va permettre d’utiliser l’accélérateur.

Là le plus compliqué c’est de venir enfoncer la poignée complètement au fond du tube (guidon). Dans un premier temps j’ai installé la poignée à l’opposé de l’accélérateur ne disposant pas de partie électronique pour m’appuyer contre le mur et ainsi faciliter son emmanchement.

Pour la deuxième poignée, je n’ai pas voulu prendre de risque, sur le tube j’ai mis un très léger filet de produit vaisselle pour faciliter son insertion. Cela va impeccable.

Prendre la clé Allen (comme l’indique la flèche rouge) pour venir expanser une sorte d’écrou qui va faire office de serrage sur le guidon.

Il va maintenant falloir brancher le petit câble protégé par un capuchon en caoutchouc sortant du cadre pour venir le raccorder à celui de la poignée.

Pour terminer, il faut cette fois installer la dernière sécurité à savoir le déflecteur sur la partie arrière, juste en dessous de la selle.

Je vous conseille pour plus de sécurité d’en acheter un autre directement muni de son propre éclairage.

4° Présentation du vélo :

Même si au cours du montage je vous ai déjà présenté une bonne partie de ce vélo, je voulais faire le point sur certaines parties. Comme je vous en ai parlé, il est équipé d’une batterie amovible permettant de se recharger directement dans votre habitation sans avoir besoin de rentrer votre vélo à l’intérieur. Je trouve cela beaucoup plus pratique.

Pour le rechargement, il va falloir ôter le petit capuchon en caoutchouc qui cache la prise. De ce même côté vous allez retrouver le bouton de fonctionnement qui sert pour l’activation du mode électrique. Je vous conseille de remettre le capuchon en caoutchouc à chaque fois que vous avez fini de recharger la batterie pour que l’humidité ne rentre pas dans le connecteur de la batterie.

A son opposé, toujours sur la batterie, on va retrouver l’emplacement pour insérer la clé permettant le verrouillage/déverrouillage de celle-ci. Elles sont peut-être livrées par un nombre de deux mais je vous conseille de ne pas laisser les deux clés dessus.

Cependant tout en bas de la batterie on va noter l’emplacement d’un indicateur à 4 Leds permettant d’indiquer le niveau de celle-ci par tranche de 25%.

On le verra par la suite mais il sera possible de visualiser le niveau via l’application ou encore l’afficheur de l’écran.

Voici ce que cela donne une fois sa batterie amovible de retirée. Le support est quant à lui composé de plastique mais aussi renforcé par une platine en aluminium. La connexion entre la batterie et le vélo se fait via 4 connecteurs d’une très bonne section.

Au niveau des suspensions, une petite molette permet d’ajuster l’amortissement en fonction de votre besoin. Plus on va fermer la molette, plus on aura une suspension plus ferme et vice-versa lorsque l’on va ouvrir la molette. Le choix d’ajustement sera en fonction du terrain que vous allez pratiquer.

Par exemple pour un terrain qui sera plus accidenté comme en forêt il est plus conseillé d’ouvrir complètement à contrario si vous êtes sur une route ouverte, il est préférable de refermer ce qui va diminuer le débattement.

Sur la partie gauche du guidon, on va retrouver l’écran principal qui va nous être très utile surtout pour différentes informations.

Sur une vue de plus près de cet afficheur on retrouve :

• Les boutons « + » et « – » pour ajuster le mode d’assistance.
• Le mode « d’assistance » sur lequel on est (via ses 5 modes).
• La vitesse que l’on roule.
• La distance parcourue.
• Le pourcentage de la batterie.

Comme je m’en doutais un menu caché est également disponible permettant ainsi de pouvoir ajuster la luminosité, ou le réglage des différentes vitesses déjà programmées. Pour accéder à ce menu, il suffit de rester appuyer longuement sur le bouton « + » et « – » mais tout en connaissance de cause. Le code qui sera demandé est par défaut « 111 ».

Toujours du même côté on aura le levier permettant de sélectionner le plateau du dérailleur

 Arrière avec un indicateur visuel sur quel plateau il se situe.

On ne le voyait pas sur les photos mais sur l’afficheur, on notera la présence du bouton d’allumage ou extinction servant pour la gestion de l’éclairage du projecteur avant. Le bouton pour l’allumage du vélo se trouve à l’opposé sur le boitier.

A son opposé sur le guidon coté droit on va retrouver :

• La sonnette.
• Le sélectionneur pour le plateau avant.

Sur une vue de plus près, on peut noter que tout le système de freinage est de marque Shimano qui est après recherche assez réputée dans le milieu du vélo.

Voici ce que cela donne avec une vue de loin et surtout complètement monté.

5° Création du compte pour l’application :

Qui dit connecté dit passage obligatoire par une application avec la création d’un compte pour retrouver tous vos différents paramètres. Pour cela l’application est disponible sous Android et iOS.

Cliquez sur « Obtenir ».

Comme c’est la première fois que l’on va utiliser cette application, on va cliquer sur « S’inscrire ».

A cette étape il sera demandé de renseigner quelques informations comme :

• Votre surnom.
• Une adresse e-mail.
• Le code de vérification dont il faudra appuyer sur « Envoyer » pour recevoir en quelques secondes ce fameux code.
• Un mot de passe.

Une fois le tout de renseigné, on pourra passer à l’étape d’apprès et cliquer sur « Registre ».

Un petit tutoriel nous explique en quelques étapes comment connecté en Bluetooth le vélo Eleglide à notre application. L’opération est vraiment très simple.

Cliquez maintenant sur « Ajouter un dispositif ».

Après un très rapide scan des appareils aux alentours, le vélo est automatiquement reconnu. Il suffit de cliquer sur la petite flèche à côté du nom « M2 ».

Pendant que le vélo s’associe avec l’application, il vérifie par la même occasion la version du Firmware et la met à jour si besoin.

Pour finir, entrez le mot de passe qui est « 000000 ».

6° Utilisation de l’application :

 Une fois arrivée sur la page d’accueil de l’application, on rentre directement dans le vif du sujet avec les différentes informations :

• 1 : Les paramètres avancées du vélo (que l’on voit juste après).
• 2 : La vitesse de croisière.
• 3 : L’appareil auquel l’application est connectée.
• 4 : La distance parcourue depuis les premiers tours de roues.
• 5 : La capacité restante de la batterie.
• 6 : La distance depuis le début (odomètre).
• 7 : Le réglage du choix de mode.
• 8 : La possibilité de gérer l’éclairage du projecteur avant.
• 9 : La possibilité de verrouiller le vélo avec un code que l’on aura préalablement choisi.
• 10 : La page concernant la partie du « vélo électrique » (celle que l’on est actuellement.
• 11 : La page des informations supplémentaires (que l’on voit juste après).

La partie des « Informations supplémentaires » :

Dans cette partie on va retrouver principalement tout ce qui touche aux paramètres du compte et non à celui du vélo que l’on verra juste après.

• 1 : On va pouvoir retrouver le produit ainsi que la date de l’intégration dans l’application.
• 2 : Les paramètres du compte avec la possibilité de modifier le mot de passe ou de supprimer le compte.
• 3 : Le choix de la langue.
• 4 : Les politiques des garanties concernant les différentes parties du vélo.
• 5 : Les informations à propos de la marque et la possibilité de scanner si une nouvelle version est disponible.
• 6 : La partie à propos de nous est entièrement en Anglais.

La partie des « Paramètres avancées » :

Cette partie va plus concerner tout ce qui touche aux paramètres du vélo comme :

• 1 : La possibilité de modifier le nom du dispositif Bluetooth.
• 2 : La modification du mot de passe Bluetooth qui par défaut est « 000000 ».
• 3 : La modification des unités de mesures comme :
  • Km/h.
  • MPH.
• 4 : Le choix des paramètres de démarrage :
  • Démarrage à zéro.
  • Début non nul.
• 5 : Le réglage de la vitesse maximale allant de 0 à 32 km/h (sachant que la législation impose un maximum de 25 km/h qui est réglé par défaut dans le vélo).
• 6 : Le réglage de la luminosité :
  • Faible.
  • Moyen.
  • Haut.
• 7 : La possibilité de verrouiller l’affichage.
• 8 : La possibilité de réinitialiser les paramètres d’usine.

Après quelques tours de roues plus tard, on peut voir que les remontées d’informations correspondent parfaitement avec ce que l’on retrouve sur le l’afficheur du vélo.

Je vous avouerais après quelques années sans faire de vélo prendre un screenshot n’a pas été une simple affaire mais je l’ai fait lorsque j’étais sur un chemin où il n’y avait personne.

Si vous souhaitez utiliser ou plutôt visualiser ce que l’application remonte comme information sur l’écran, je ne peux que vous conseiller l’achat d’un support de Smartphone pour plus de sécurité ce qui évite de lâcher les mains du vélo et les yeux de la route.

7° Conclusion :

Avec tous ces vélos électriques, c’est l’avenir de la mobilité durable en ville. Il offre un moyen de transport écologique, économique et convivial qui peut améliorer considérablement votre mode de vie. Que ce soit pour vos déplacements quotidiens, vos balades en ville ou vos escapades du week-end, il vous accompagnera avec style et efficacité.

L’assistance au pédalage est on ne peut plus réactive car au premier tour de roue celle-ci s’enclenche instantanément.

Investissez dans l’avenir de la mobilité avec le Eleglide M2 et découvrez une nouvelle manière de vous déplacer, alliant performance, design et durabilité.

Il se démarque également par sa légèreté et sa maniabilité exceptionnelles malgré ses 22.00 kilos. Grâce à son cadre en aluminium, il est facile à manœuvrer dans les rues encombrées ou à ranger dans des espaces restreints.

Ses pneus larges et sa suspension avant garantissent un confort de conduite optimal, même sur des surfaces irrégulières.

De plus, comme vous avez pu le voir, il est équipé d’une connectivité intelligente via une application dédiée. Cela vous permet de suivre l’état de la batterie, de personnaliser les paramètres de conduite et même de verrouiller/déverrouiller le vélo à distance. L’application vous fournit également des données précieuses sur vos trajets, y compris la distance parcourue.

Après plus de deux mois d’utilisation et une cinquantaine de kilomètre plus tard, je suis toujours autant satisfait de ce vélo tant par sa maniabilité que par sa grande capacité de la batterie qui permet de faire un grand nombre de kilomètre malgré le programme choisi. Je ne pourrais que vous le conseiller.

L’article Eleglide M2 : L’évolution du vélo électrique pour une mobilité durable est apparu en premier sur Domotique Technoseb27.

Bonjour aujourd’hui depuis plusieurs années je n’avais pas testé de trottinette électrique qui pourtant me sert assez régulièrement dans mes usages.

La trottinette électrique est devenue l’un des moyens de transport les plus populaires pour les déplacements urbains rapides et pratiques. Avec l’évolution rapide de la technologie, les fabricants rivalisent pour offrir des modèles de plus en plus performants et innovants.

Sur le papier, la trottinette iENYRID M4 PRO S+ MAX est un véritable bijou de technologie et de performance. Conçue pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle, elle allie design élégant, puissance impressionnante, autonomie étendue et fonctionnalités avancées.

Dotée d’un design moderne et épuré, elle est fabriquée avec des matériaux de haute qualité qui garantissent sa solidité et sa durabilité. Son cadre en alliage d’aluminium léger offre une résistance optimale tout en assurant une conduite stable et confortable.

Elle est également équipée de fonctionnalités intelligentes qui améliorent votre expérience de conduite. Son écran LCD intégré affiche des informations essentielles telles que la vitesse, la distance parcourue et le niveau de batterie, vous permettant de garder un œil sur vos données en temps réel. De plus, elle dispose d’un système de freinage avancé avec des freins à disque à l’avant et à l’arrière, offrant une excellente capacité de freinage et une sécurité accrue.

Avec le coupon de réduction : NNNFRSOLDEM4PRO son tarif passe à 549.00 €

1° Caractéristiques techniques :

En termes de sécurité, ce n’est pas mis de côté puisqu’elle est équipée d’un système d’éclairage complet comprenant des phares avant et arrière, ainsi que des feux de freinage. Cela garantit une visibilité maximale, même pendant les trajets nocturnes, améliorant ainsi votre sécurité sur la route.

Quelques caractéristiques techniques :

• Marque : iENYRID.
• Modèle : M4 PRO S+ MAX.
• Matériaux : Alliage d’aluminium.
• Couleur : Anodisée noire.
• Puissance moteur : 48 Volts – 800 Watts mono-étage.
• Poids maximum : 150 Kg.
• Vitesse :
  • Option 1 : 45 Km/h fonction cachée).
  • Option 2 : 20 – 25 Km/h.
• Autonomie : Entre 40 et 75 Km (en fonction du poids et de la vitesse).
• Inclinaison : Entre 10 et 20°.
• Taille des pneus : Tout terrain de 10 Pouces.
• Batterie : Lithium 48 Volts – 20 Ampères.
• Freinage : Frein à disque + Frein électronique.
• Temps de charge : Entre 6 et 8 heures pour une recharge complète.
• Empattement : 850.00 mm.
• Certification : CE et RoHS.
• Dimensions :
  • Repliées (Transport) : 1 160.00 mm x 610.00 mm x 350.00 mm.
  • Dépliées : 1 250.00 mm x 610.00 mm x 1 300.00 mm.
• Poids : 25.38 Kg.

2° Déballage et présentation :

Bon pour tout vous dire ce n’est pas moi qui ai réceptionné le colis c’est ma femme. Le livreur a quand même eu la gentillesse de déposer le colis devant la porte d’’entrée vu le poids de celui-ci (30Kg).

Il s’agit d’un emballage en carton d’une excellente épaisseur qui permet de résister au transport sans que le produit soit abimé.

Pour encore plus de protection, la société iENRID à vraiment mis le paquet au niveau des protections puisque l’on retrouve des mousses avec une densification très importante tout autour de la trottinette qui reprend la forme des éléments de cette dernière.

Dans le contenu de la boite, on retrouve :

• Le support du garde-boue à remplacer si vous décidez de retirer la selle.
• Le manuel d’utilisation en Anglais.
• Un jeu de clé plate et de clé Allen.
• Un câble d’alimentation au format Européen.
• Le chargeur.
• Un câble d’alimentation au format Anglais.

Comme tout ne rentrait pas sur mon espace pour prendre la photo voici ce que cela donne directement en extérieur et dépliée.

Maintenant en ce qui concerne la selle qui est de la taille de celle que l’on retrouve ni plus ni moins sur celle de certains vélos mais avec une épaisseur beaucoup plus importante.

Comme son but est de pouvoir se replier lors de son transport, celle-ci viendra se replier en actionnant un levier que l’on verra dans la photo juste après.

Pour éviter que la tige de la selle ne s’affaisse lorsque l’on s’assoit ou lorsque l’on roule, le tube est moleté sur une grande partie de ce dernier. Cela permet à la bague en plastique d’avoir un meilleur grip et d’éviter ce désagrément.

J’en profite par la même occasion de vous montrer le dessous de cette selle qui est fait dans une mousse densifiée qui n’est ni trop ferme ni trop souple.

Son amortissement se fait via des ressorts maintenus au support de selle. Personnellement je n’aime pas trop cette sensation de conduite assise ni même son look. Pour moi ça sera avec le support de garde-boue de mis en place pour avoir une trottinette.

La flèche rouge indique le levier qui va permettre de déverrouiller l’assise lorsque l’on veut la transporter et ne pas avoir de gêne.

Faisons le tour de la trottinette :

Comme je vous en ai parlé précédemment dans les caractéristiques techniques, la structure de la trottinette est faite dans un alliage d’aluminium avec une finition ainsi que les soudures entre les différents éléments qui est vraiment parfaits.

Quelques éléments restent à resserrer comme les commandes de clignotants ou encore le Neiman pour le démarrage de celle-ci ou bien le phare. Alors en revanche je vous conseille de prendre vos propres outillages car ceux fournis sont vraiment de très mauvaise qualité. Ils feront le job pour serrer les éléments mais si vous souhaitez les ré-utiliser après, ni comptez même pas. Rien qu’en serrant j’ai réussi à faire vriller les clés Allen. Vous pouvez le voir sur cette photo j’avais installé le support de garde-boue.

En ce qui concerne le guidon, pour monter les branches de chaque côté, pas besoin d’outillage, il suffit de remonter les deux barres et ensuite de venir visser les écrous orange métallisé.

Voici ce que cela donne une fois le guidon monté et les bagues de vissées. Comme on peut le voir, ce qui est pratique c’est à chaque câble, il est possible de les désaccoupler puisqu’ils sont chacun muni d’une prise male/femelle. Pas besoin comme certaines marques de devoir dessouder les câbles. Là tout est bien pensé pour un éventuel changement de pièce.

En ce qui concerne le phare, là on est sur du très costaud puisqu’il est équipé de 4 Leds de forte puissance qui permet de voir assez loin. Pour éviter un échauffement dans le boitier, celui-ci est fait en aluminium dont le corps et les ailettes permettant justement d’avoir une bonne dissipation de la chaleur émise par les Leds mais aussi les composants interne du boitier.

Sur le dessous, on ne le voit pas en plein jour même si on met le phare les deux rangées de ruban à Leds s’allument de différentes couleurs pour encore plus de sécurité. Celles-ci sont situées de chaque côtés de la base de la trottinette. Bon après c’est sûr que ça fait boite de nuit mais bon on aime ou on n’aime pas tout est une question de goût.

Du même côté sur une vue de plus près, on retrouve la prise pour le rechargement. Une fois que vous aurez terminé de recharger, il ne faudra pas oublier de remettre le petit capuchon en plastique rigide qui permet d’éviter toute infiltration d’eau ou de poussières.

Une étiquette en différentes langues dont le Français nous indique comme quoi il faut brancher celle-ci uniquement avec le chargeur secteur qui est fourni.

La sécurité est également de mise avec le blocage du levier qui permet de replier la trottinette pour son transport. La pièce est faite dans un alliage d’aluminium anodisé en couleur orange métallisé ce qui se marie très bien avec sa couleur de base noire.

Un axe vient se positionner juste en dessous du levier pour éviter que celui-ci se décroche lorsque vous êtes en train de conduire ou à l’arrêt. Vaut mieux plus de sécurité que pas assez.

Pour déverrouiller l’axe, il suffit de le tirer, et de faire un quart de tour et ainsi de reposer la face sur la tête de la vis pour libérer cet axe.

En ce qui concerne les suspensions arrière, ils sont au nombre de deux avec leurs corps également anodisé comme le reste des pièces de la machine. Pour ma part ayant quelques soucis avec mon dos, je ressens une réelle différence surtout lorsque à la moindre déformation de la route. Comme elle est équipé de pneu avec chambre à air, son utilisation s’en fait ressentir.

Le système de freinage que ce soit à l’avant ou à l’arrière se fait via un étrier muni de deux plaquettes qui viennent en contacte sur un disque de frein ventilé pour l’occasion. C’est exactement le même principe que sur un vélo.

Malgré les différentes photos que j’ai pu prendre de ce côté, on ne voit malheureusement pas la partie motrice qui se trouve caché.

Pas besoin de tout démonter pour voir la partie motrice car de côté dans son cache se trouve le moteur de 800 Watts. Bien que cela soit accessible, toute cette partie je ne voudrais pas abimer quelques choses avant son essai. Par la même occasion elle est équipée d’une béquille qui joue parfaitement son rôle puisqu’elle tient très bien que ce soit avec la selle ou sans.

Sur une vue de plus près, on peut apercevoir qu’elle dispose d’une valve identique à ceux que l’on a sur les différents véhicules avec. Sa courbure permet de plus facilement le gonflage chose qui était assez compliqué sur la Xiaomi M365.

Pour la partie avant, la suspension se fait via un ressort.

Le mécanisme de freinage est identique à la partie arrière que l’on a vue précédemment.

Un autocollant en Anglais nous indique qu’il ne faut pas marcher ici pour éviter toute dégradation de cette partie mais également en dessous. On le sait, certaines trottinettes, généralement dites « normale » donc sans moteur, le frein est ici. Là je crois que l’on a de ce qui fait de mieux et que l’on va voir juste après.

Toujours sur la partie signalisation, on peut apercevoir sur le garde-boue le feu stop qui fait également office de réfléchisseur lorsque les phares des voitures nous éclairent.

Chose que l’on ne retrouve que très rarement sur les trottinettes, les clignotants. Pas indispensables certes lorsque l’on est dans les champs ou forêt mais très utiles en ville ou sur route pour indiquer votre changement de direction.

Ils sont comme certains clignotants que l’on retrouve sur les véhicules de dernière génération de type dynamique.

Malheureusement à cet endroit, lorsqu’un véhicule nous suit de trop prêt il sera très difficile pour la personne qui nous précède de les voir car ils sont presque à ras du sol.

Voici en fonctionnement ces fameux clignotants.

Pour rester dans la dynamique des clignotants, pour l’activation de ces derniers on retrouve justement la commande sur le guidon (flèche droite/gauche). En revanche je trouve que l’utilisation du bouton du clignotant est un peu trop dure. Après à voir avec le temps si celui-ci à force d’utilisation sera plus souple à basculer d’un côté ou de l’autre.

Juste en dessous se situe un bouton pour le klaxon qui est assez puissant pour indiquer à un piéton un danger.

Cette fois sur le dessus, le bouton On/Off enclenchera l’allumage des lumières.

A l’arrière, on retrouve le levier de frein permet d’actionner le frein sur l’arrière.

A l’opposé sur le guidon, se trouve le Neiman qui va permettre d’utiliser la trottinette. Sans contact elle est tout simplement inutilisable. Une sécurité qui n’en ai pas une complètement car pour moi il sert uniquement pour couper l’alimentation électrique un peu comme le ferais un interrupteur.

Bon c’est quand même bien qu’il soit en place cela évite que les enfants jouent en permanence avec le klaxon ou encore avec la trottinette en elle-même.

Deux clés sont fournies avec celle-ci.

Comme à son opposé le levier de frein permet d’actionner cette fois le frein arrière.

L’allumage de l’écran de la trottinette se fait via le bouton rouge power en appuyant pendant deux secondes dessus. Il faudra avoir préalablement mis le contact avec la clé.

Sur cet écran, on va retrouver :

• Le choix du mode (1, 2 ou 3):
  • D’origine :
    • 10 Km/h.
    • 15 Km/h.
    • 25 Km/h.
  • Avec le déblocage (interdit en France sur route ouverte) :
    • 25 Km/h.
    • 30 Km/h.
    • 45 Km/h.
  • La vitesse à laquelle on roule.
  • Le nombre de kilomètre parcouru.
  • Le niveau de la batterie.

La gâchette (repéré par la flèche rouge) n’est ni plus ni moins que l’accélérateur qu’il faudra doser pour atteindre la vitesse souhaitez. En restant appuyé sur le bouton « M » lorsque l’on à la vitesse souhaitée, cela aura pour but d’enregistrer la vitesse et de se libérer le doigt de l’accélérateur.

Voici ce que cela donne avec le siège mis en place. Une question de goût moi cela ne me plait pas de conduire dans cette position ni même au niveau du look.

Pour retirer la selle de son emplacement, ou pour la replier il faudra appuyer sur le levier pour faire basculer l’axe de maintien.

Maintenant enlevez les deux vis BTR (repérées par les flèches rouges).

Comme vous pouvez le voir, j’utilise mes propres outils pour démonter les vis. Démontez les deux vis qui maintiennent les amortisseurs. Attention de ne pas retirer complètement les vis et de laisser une partie du filetage dans le châssis de la trottinette pour éviter que cela soit plus compliqué à remonter par la suite car elle pèse quand même son poids.

Procédez dans le sens inverse pour le montage du garde-boue. Voici ce que cela donne une fois en place. 

3° Utilisation :

Là pas d’application à télécharger ou quoi que ce soit puisque tout se passe depuis l’écran se trouvant sur le guidon.

Avant toute chose je me répète plusieurs fois mais il est impératif d’utiliser les protections de sécurités adaptées à l’utilisation de ces trottinettes. Un accident est malheureusement si vite arrivé.

Au niveau de la puissance, en fonction du mode choisi vous irez plus ou moins vite avec un acteur qui rentre en compte le poids de l’utilisateur. Même si la trottinette est prévue pour un poids max de 150 Kg, vous n’aurez pas une autonomie de 75 Km.

Pour l’avoir utilisé quelques semaines, après 35 Km il me reste encore 2 barres d’autonomie bien que je ne sois pas un poids plume.

Au niveau du confort d’utilisation, les suspensions remplissent très bien leur job et même sur des terrains en terre cela se fait largement ressentir comparé à la M365 dont je n’ai que ces modèles à la maison pour exemple. Bon rien ne vaut une suspension hydraulique mais là on sera sur des modèles beaucoup plus cher.

Le freinage alors comment dire, attention si vous vous trompé entre le freinage avant et arrière car cela freine très bien. Pas non plus au point de vous faire faire un soleil mais il remplisse parfaitement leurs rôles.

Vous l’aurez surement compris je ne suis pas du tout adepte de la selle qui ma fois il est possible de la retirer et de replier son axe.

En revanche en la rempliant sur le châssis le souci c’est qu’avec ma pointure en 47, je n’ai pas de place pour mettre mes pieds. C’est pour cela que j’ai mis le support de garde-boue à la place.

Quid de la nuit, pour question de sécurité la marque à mis un projecteur qui permet d’avoir un éclairage qui est largement au-dessus de tout ce que j’ai vue. La photo parle d’elle-même sachant que le mur se trouvait à une distance de 6 mètres. A voir sur une utilisation sur route la nuit mais je pense qu’il soit possible de plier légèrement la patte du projecteur pour que l’on ait un éclairage plus près du sol.

Que l’on aime ou que l’on n’aime pas les deux rangées de Leds situées sous le châssis, dès que l’on met l’éclairage se mettent également en fonctionnement. Si une personne ne nous voit pas franchement c’est qu’elle ne sera pas dans son état normal car il faut l’avouer cela se repère de loin.

Malheureusement, je n’ai pas trouvé le moyen de désactiver la rangée de Leds et de laisser allumer uniquement le phare.

Son éclairage ne sera pas tout le temps bleu puisqu’il alterne entre le bleu, le rouge et le vert de façon alterné.

4° Conclusion :

Pour conclure, la trottinette iENYRID M4 PRO S+ MAX est un choix idéal pour les amateurs de trottinettes électriques à la recherche de performances, de fiabilité et de fonctionnalités avancées. Avec son design élégant, sa puissance impressionnante et son autonomie étendue, elle est prête à vous accompagner dans tous vos déplacements urbains avec style et efficacité.

Pour assurer un confort optimal, la iENYRID M4 PRO S+ MAX est équipée d’une suspension avant et arrière, réduisant les vibrations et les secousses sur les surfaces inégales. Cela vous permet de profiter d’une conduite lisse et agréable, même sur des terrains difficiles. Contrairement à la Xiaomi, M365 que j’avais pu vous présenter ICI qui était l’une des plus abordable et fiable sur le marché à l’époque, l’évolution n’est même plus comparable avec sa double suspension la sensation de conduite s’en ressent.

Il ne faut pas se voiler la face avec tous ces accidents que l’on peut entendre et ces réglementations qui se durcissent, le code de la route est à prendre en considération comme tous usagers de la route. Elle ne conviendra pas pour des enfants ou adolescents mais plutôt à des adultes responsables. Il faudra prendre en compte toutes les protections adéquates en rapport avec la législation Française.

Pour terminer, sachez que la vitesse maximum sur route ouverte en France est limitée à 25 Km/h même si cette dernière peut aller au-delà en la débridant. Des vidéos sur YouTube montrent comment faire. Voulant rester dans la légalité je vous laisserais visionner les personnes montrant cette fonctionnalité qui eux prennent leur responsabilité.

L’article Découvrez la nouvelle iENYRID M4 PRO S+ MAX : l’évolution ultime de la trottinette électrique est apparu en premier sur Domotique Technoseb27.

Bonjour aujourd’hui je vais vous présenter un objet que je me suis payé il y a quelques mois et qui sort du lot des objets connectés, de la domotique ou des tablettes puisqu’il s’agit d’un excellent drone qui est certes un peu cher mais qui est franchement un petit bijou de technologie.

Je ne vais pas faire un article pour comment utiliser le drone mais vous faire une présentation du produit peut-être par la suite en fonction des commentaires que je recevrais.

Pour avoir une petite dizaine de drone de pas trop cher une cinquantaine d’euros à un peu plus cher à environ 350.00 €, j’en voulais dont je puisse facilement le transporter lorsque je pars en vacances et surtout que ça ne prenne pas une place énorme dans le coffre avec toutes les valises car sinon le choix est vite fait avec ma femme et je la comprends.

Ce qui m’a littéralement convaincu, c’est le jour où j’ai été invité par DJI à une conférence de presse pas loin de chez moi et d’avoir pu le tester mais également aussi d’avoir pu comparer avec son petit frère le Spark qui venait tout juste de sortir. Le coup de cœur assuré.

Avec les différentes promotions que l’on peut avoir de mon partenaire Gearbest et dont ma femme met tous les jours à jour j’ai pu me permettre cet achat et dont je ne regrette absolument pas.

Il est actuellement en deux versions :

• La version de base qui comprends le drone, la télécommande, un jeu d’hélices supplémentaires , un chargeur et les différents câbles pour un peu plus de 858.07 € que vous pouvez retrouver ICI mais avec les coupons on peut le trouver aux alentours de 700.00 € sur la page de mes bons plans en cliquant ICI.
• La version dit Combo qui comprends tout ce que l’on retrouve dans la version de base mais avec en plus : la sacoche de rangement, le hub pour recharger plusieurs batteries avec le chargeur, deux batteries supplémentaires, un chargeur de voiture,… que l’on peut trouver à 1115.72 € que vous pouvez retrouver ICI mais avec les coupons on peut le trouver aux alentours de 900.00 € sur la page de mes bons plans en cliquant ICI.

1° Pourquoi parler de modélisme sur le blog ?

Avant tout mon blog était simplement une aide mémo technique lorsque je faisais des  tutoriels pour moi, qui par la suite, en cas où il fallait que je refasse la même manipulation, cela m’aurait aidé. De fil en aiguille et je dois avouer très rapidement, j’ai été contacté par différentes sociétés pour tester leurs produits comme Somfy ( qui a été la première ) dont j’ai vraiment été très ravis et que je le suis toujours autant. Ensuite d’autres entreprises, ont fait la même démarche enfin ce n’est pas le sujet de base.

Pour la petite histoire, comme je l’ai déjà précisé, ma passion que j’ai dans le sang depuis tout jeune, c’est le modélisme que ce soit sur terre, sur mer ou encore dans le ciel mais avec une préférence pour la mer. J’ai cette passion depuis l’âge de 13 ans environ à bien changé et surtout au niveau des technologies puisqu’avant l’arrivée des moteurs brushless en électrique, la gamme plus puissante été principalement les moteurs.

J’hésitais depuis quelques temps pour créer un second blog traitant uniquement de la partie modélisme pour bien différencier mes passions mais bon je me dis qu’une catégorie supplémentaire sera suffisante car je n’aurais jamais assez de temps pour animer les deux blogs correctement.

2° Caractéristiques techniques :

Comme je vous en parlais au tout début de mon article, ce drone est un véritable concentré de technologie que l’on retrouve certaines autres marques mais pas tout autant évoluer. Son très gros point fort comme on peut le voir sur les différentes photos se trouve au niveau de son encombrement pour être transporté dans une simple sacoche comme je vous la détaillerais et qui trouvera facilement sa place dans le logement de la roue de secours ou d’un rangement dans le coffre de la voiture.

Voici les différentes caractéristiques techniques :

• Marque : DJI.
• Modèle : Mavic Pro.
• Distance FPV : 7 Kilomètres.
• Photos : 12.7 MP.
• Télécommande : 2.4 GHz.
• Vitesse :
  • 5 mètres par secondes en mode sport.
  • 3 mètres par secondes en mode normal.
• Gyroscope : Oui.
• GPS : Oui.
• Controle par Smartphone : Oui.
• Dimensions : Diagonales de 335.00 mm.
• Poids : 734 Grammes.

Drone Mavic Pro :

• taille pliée: 198.00 mm x 83.00 mm x 83.00 mm.
• Taille de la diagonale (hors hélices): 335.00 mm.
• Poids (y compris la batterie et les hélices): 1.62lbs / 734g (hors couverture Cardan), 1.64lbs / 743g (y compris la couverture Cardan).
• vitesse de remontée: 16.4 ft / s (5 m / s) en mode Sport.
• vitesse de descente: 9,8 ft / s (3 m / s).
• Vitesse: 40 mph (65 kph) en mode Sport sans vent.
• service de plafond au- dessus du niveau de la mer: 16404 pieds (5000m). En France il faut surveiller l’endroit où l’on souhaite s’en servir via le Géoportail officiel.
• temps de vol: 27 minutes (0 vent, à un uniforme 15,5 mph / 25 kph).
• temps en vol stationnaire: 24 minutes (0 vent).
• temps global de vol: 21 munites (en vol normal, restant au niveau de la batterie de 15 pour cent).
• Distance Maximum : 8 MI. / 13 km ( Attention en France c’est une distance à vue ).
• Température de fonctionnement: 32 à 104 deg.F / 0 à 40 deg.C.
• Mode GPS: GPS / GLONASS.

Transmetteur Radio :

• Fréquence de fonctionnement: 2,4 à 2,483 GHz.
• distance de transmission: FCC Conforme: 4.3mi. / 7 km; Conforme CE: 2.5MI. / 4km (dégagée, sans interférence).
• Température de fonctionnement: 32-104 deg.F / 0 – 40 deg.C.
• Batterie: 2 970 mAh LiPo (inclus).
• Puissance de l’émetteur (PIRE): FCC: moins de 26dBm; CE: moins de 20dBm.
• Tension de fonctionnement: 950 mA à 3.7 Volts.
• pris en charge la taille de l’ appareil mobile: 6,5 – 8,5 mm d’ épaisseur, 160mm de long, avec la foudre, Micro USB (type B), USB (Type-C).

Chargeur :

• Tension: 13.05 Volts.
• Puissance nominale : 50 Watts.

Intelligente batterie de vol :

• Capacité: 3 830 mAh.
• Voltage: 11.4 Volts.
• Type de batterie: LiPo 3S.
• Energie: 43.6 Wh.
• Poids net: env. 0.5Kgs / 240g.
• Température de fonctionnement: de 5°C à 40°C.

Caméra :

• Capteur: 1 / 2.3 pouces CMOS, pixels effectifs: 12,35; Nombre total de pixels: 12.71M.
• Lens: 78,8 degrés FOV 28mm (format équivalent 35mm), f / 2.2.
• Distorsion: moins de 1,5 pour cent, se concentrent de 0.5m à l’ infini.
• Plage ISO: 100-3200 (vidéo); 100 – 1600 (photo).
• Vitesse d’obturation: 8 – 1 / 8000s.Max. taille de l’ image: 4000 x 3000
• Modes d’enregistrement de la vidéo: C4K: 4096 x 2160; 4K: 3840 x 2160; 2.7K: 2704 x 1520; FHD: 1920 x 1080; HD: 1280 x 720.
• bitrate vidéo: 60 Mbps.
• Formats pris en charge de fichiers: FAT32 (32GB ou moins); exFAT (plus de 32Go).
• Photo: JPEG, DNG.
• Vidéo: MP4, MOV (H.264 / MPEG-4 AVC).
• Types de carte SD pris en charge : Micro SD.
• Capacité: 64 Go, Class 10 ou UHS-1 note requise.
• Température de fonctionnement: de 0 °C à 40 °C.

Gimbal :

• Gamme Contrôlable: pitch: -90 à 30 degrés; roll: 0 ou 90 degrés (horizontalement et verticalement) de stabilisation: 3 axes (tangage, roulis, lacet).

Obstacle système de détection :

• Obstacle sensorielle plage: plage de mesure de précision: 2ft (0.7m) à 49ft (15m)
  gamme Détectables: 49ft (15m ) à 98 pieds (30m).
• Environnement d’exploitation: surface avec motif clair et un éclairage adéquat (plus de 15lx).

Vision Positionnement :

• Velocity plage: 22,4 mph / 36 kph et moins, à 6.6ft / 2 mètres au-dessus du sol.
• Plage d’altitude: 1 – 43ft / 0,3 – 13m.
• Portée de fonctionnement: 1 – 43ft / 0,3 – 13m.
• Environnement d’exploitation: surface avec motif clair et un éclairage adéquat (plus de 15lx).

2° Présentation et déballage :

Pour en avoir eu des drones, l’emballage passait de la simple boîte en carton plus ou moins résistante avec un drone de bonne facture, par un emballage très tape à l’œil mais dont son contenu était déplorable.

Là vue le prix il n’est pas étonnant d’avoir un emballage digne de ce nom avec un produit très haut de gamme et dans une gamme se situant entre l’amateur et le professionnel. Si l’on voudra avoir un drone d’une qualité supérieure, il faudra voir dans la gamme des DJI Inspire 2 mais là c’est un autre budget et surtout qu’il faudra s’acquitter d’une licence qui elle non plus ne se donne pas.

Concernant cet emballage, il est fait dans un carton blanc très sobre avec seulement un plus de la moitié du drone de visible ainsi que le modèle d’inscrit dans l’angle gauche.

Sur le dessus on retrouve une poignée de transport qui est très pratique pour le transporter mais on verra qu’avec la sacoche cela sera encore plus simple.

L’emballage que je vous ai montré c’est comme une coque de protection car il suffit de le faire glisser vers le haut, en forçant légèrement pour faire passer la poignée et ainsi avoir accès à une boite en carton vraiment plus sobre car cette fois-ci elle est toute noire.

Une fois ouverte, on pourra voir que tout est rangée bien méticuleusement dont la plus grande partie est rangée dans la sacoche.

En ce qui concerne la sacoche, on aime ou on n’aime pas mais moi je trouve que tout l’ensemble rentre impeccable mais c’est quand même très juste donc j’ai opté pour deux petites valises séparément pour bien dissocier la télécommande du drone ainsi ma sacoche me sert uniquement pour le rangement de mes batteries, le chargeur avec son hub et les hélices de rechange.

Une fois la plaque en mousse de retirer, on accède au drone et là on s’aperçoit enfin pour de bon qu’il ne prend vraiment pas de place une fois les bras replié.

Maintenant que l’on a le drone de retirer, on s’aperçoit que l’on retrouve les deux autres batteries du pack Combo.

Que ce soit pour le drone ou encore pour les batteries, la protection a vraiment été revue à la hausse avec de la mousse en haute densité qui permet d’éviter tout choc lors du transport et surtout de protéger au maximum les batteries car quand on sait ce que peut donner l’explosion d’une Lipo, je vous laisse deviner.

Une fois la sacoche ouverte, on remarquera que les manches de la télécommande sont également protégé par une protection en mousse que je conseille vivement de laisser ou sinon de commander ( ou imprimer ), cela aura pour but d’éviter tout risque de casse des manches en forçant dessus.

On aperçoit également la sangle pour pouvoir la transporter en bandoulière.

Dans le contenu du pack Combo on retrouve :

• Le drone DJI Mavic Pro.
• La télécommande avec un câble d’alimentation Lightning d’installé.
• Un câble d’alimentation Micro USB.
• Un câble d’alimentation USB Type-C.
• Un câble USB vers Micro USB pour le rechargement de la tablette.
• Deux batteries intelligentes plus une déjà installée sur le drone.
• Un hub pour recharger jusqu’à 4 batteries.
• La sacoche de rangement.
• Une sangle pour mettre la sacoche en bandoulière.
• Un bloc secteur 220 Volts pour le rechargement des batteries.
• Un bloc secteur avec prise allume-cigare.
• Un pack d’hélices.
• Différentes notices d’utilisation.

Faisons le tour de la télécommande :

Comme on peut le voir, la télécommande c’est comme le drone, elle se replie pour prendre le moins de place possible ce qui est également encore un gros point possitif.

Une fois les bras déplié, on pourra installer des Smartphones qui ne devront pas dépasser une longueur de 180.00 mm et une épaisseur comprise entre 6.50 et 8.00 mm.

Pour information le Xiaomi Mi Mix passe sans aucun souci alors le Xiaomi Mi Max, ne rentre pas pourtant c’est deux Smartphone en 6.44 pouces mais d’une longueur différente donc à bien prendre en compte avant l’achat. Il sera possible par la suite de mettre un support de tablette car beaucoup de personne utilise comme tablette la Apple Mini comme retour vidéo.

On peut également apercevoir le deux antennes pivotantes qui permet d’avoir un retour vidéo jusqu’à 7 kilomètres mais comme je le disais en France c’est un « vol à vue » donc ca ne sera pas un problème pour moi.

Sur le côté gauche de la télécommande, on retrouve le câble qui permet de faire la liaison entre cette dernière et le Smartphone ou tablette.

Il faudra simplement s’assurer de bien avoir le bon adaptateur en fonction de l’équipement. Par contre attention le petit enjoliveur permettant d’ajuster la bonne distance entre la prise et la fiche de l’équipement et assez fine donc relativement fragile donc faudra y aller avec douceur

Sur le côté droit on remarquera le petit switch permettant de passer le Mavic Pro en mode sport qui permettront d’atteindre une vitesse maximum de 65 – 70 Km/h  mais qui dit voler à cette vitesse, l’autonomie de la batterie se trouve tout autant réduite. Par contre attention en activant ce mode, celui-ci aura pour conséquence de désactiver les capteurs pour la détection d’obstacle.

Sur la partie de dessous ainsi que l’arrière de la télécommande on retrouve différents boutons ainsi que les deux molettes :

• 1 : Le bouton C1.
• 2 : Le bouton C2.
• 3 : Le réglage de la caméra.
• 4 : Le Tilt de la nacelle.
• 5 : Le déclencheur pour prendre une photo.
• 6 : Le déclencheur pour prendre une vidéo.

Une fois la télécommande voici ce que cela donne avec les différentes instructions mais on verra cela dans un prochain article pour le détailler au maximum.

Faisons le tour du drone :

Comme je vous en parlais, son gros avantage et celui qui m’a convaincu en grande partie c’est le peu d’encombrement qu’il prend et surtout son poids qui est inférieur à 800 Grammes pour la nouvelle législation qui rentrer en vigueur dans un mois.

DJI a été le tout premier à ma connaissance à proposer un drone qui se replie sur lui-même pour faciliter son transport.

Il est fait dans un plastique gris d’une excellente qualité ( vaux mieux pour le prix ) avec quelques touches dorées et blanches pour les diverses écritures.

Sur la partie arrière de l’appareil, on remarquera le système de refroidissement via un petit ventilateur qui vient refroidir le radiateur se trouvant sur son ventre. Lors de la première utilisation, j’ai été un peu surpris lorsque le ventilateur s’est déclenché car je n’avais lu nulle part ce système de refroidissement.

Bien entendu à l’intérieur des ailettes se trouvent des grilles pour éviter qu’une grande partie de la poussière s’introduise à l’intérieure.

Vous pourrez également apercevoir que sur chaque moteur, un repère via une collerette blanche ou noire différencie le sens de montage des hélices que retrouvera également sur ces dernières.

Voici une vue de plus près de ce fameux système de collerette. Le montage de l’hélice se fait vraiment très facilement et rapidement puisqu’en moins de 2 secondes elles sont installées. Il suffit de bien positionner les encoches, d’appuyer un petit peu vers le moteur, ensuite de faire une petite rotation et ensuite de relâcher.

Une vue de plus près sur l’hélice du système de fixation.

Voici une hélice de mise en place et déplié. Vous pouvez le voir au centre de celle-ci se trouve un petit cercle blanc pour éviter toute inversion.

Sur la partie du dessous on retrouve certaines choses :

• La partie de refroidissement en aluminium qui je peux vous dire chauffe assez pas au point de vous bruler et ceci même à l’arrêt.
• Le système de deux capteurs à ultrason.
• Un système d’accroche avec deux pattes en plastique dont je viens fixer une petite plaque imprimé en 3D pour protéger les deux capteurs.

Pour retirer la batterie, c’est plutôt très bien pensée puisqu’il faut appuyer sur les deux boutons noirs pour la faire sortir de son logement. Pour la remise en place, il faut simplement appuyer jusqu’au moment où l’on entend un petit clac.

Comme vous pouvez vous en douter, pour le déplier il y a un sens, il faut dans un premier temps, déplier les bras de la partie avant et pour les bras de la partie arrière, il faudra faire une rotation et non lui écarter les bras comme sur la partie avant.

Sur le dessus de la batterie, se trouve le voyant de mise en route mais il sert également pour avoir une visualisation rapide de l’état de la batterie via ses quatre voyants à LEDs vertes.

• Un appui court indique l’état de la batterie.
• Un appui court suivi d’un appui long lance la mise en route de l’appareil. Attention par contre de bien avoir retirer la protection en plastique transparent de la Gimbal qui permet d’éviter qu’elle se balade lors du transport.

Voici la fameuse protection en plastique à retirer avant chaque mise en route.

Tant que l’on est sur la caméra, on remarquera que la nacelle est sur un Gimbal à trois axes qui permet d’avoir une prise d’image vraiment impeccable même lorsqu’il y a du vent.

Sa résolution en 4K en tout simplement superbe.

Sur la partie haute de la photo, se situe également des capteurs qui permettent de prévenir l’utilisateur lorsqu’il y a un obstacle avec un retour visuel et sonore sur le Smartphone + télécommande. Par contre je le répète, lors de l’utilisation en mode sport, cette sécurité n’est pas activée.

De chaque côté du drone on retrouve des petites trappes. Sur la partie de droite lorsque la caméra est face à nous, on aura accès à un port Micro USB qui permet de faire la mise à jour via le PC mais pour ma part, je fais toutes les mises à jour depuis mon Smartphone et surtout avant tout décollage.

Et enfin sur la partie gauche de l’appareil on retrouve :

• Le logement pour la carte Micro SD.
• Le curseur pour piloter soit via la télécommande ou soit via le Smartphone directement sans besoin de la télécommande. Par contre attention la portée de transmission se trouve très nettement réduite. Je n’ai jamais encore eu l’occasion de tester cette façon de piloter et je ne pense pas essayer.

Le voici maintenant avec sur ces 4 pattes. Comme on peut remarquer, il est vraiment très proche du sol.

Et une fois allumé avec toutes ces hélices prêtes au décollage…

Conclusion :

Ce drone est certes dans un budget assez élevé mais la qualité et le suivi des mises à jour de chez DJI est vraiment très rassurant. C’est surtout un drone qui ne sera pas obligé d’être immatriculé, car il faut le savoir mais avec la nouvelle loi qui va entrer en vigueur dans quelques semaines, elle stipule que les drones de plus de 800 grammes devront être forcément immatriculé ceci est due en grande partie avec les personnes qui ne respectent pas le quelques règles de bases.

Pour les personnes désirant franchir le pas que ce soit pour la fiabilité ou encore pour la prise de vidéo/photo, ce drone est parfait. Il sera également possible d’installer les nouvelles hélices prévues pour le nouveau Mavic Pro Platinium que vous pouvez retrouver ICI chez mon partenaire. Ils existent également des moins cher que celle original que je vous propose mais bon personnellement, je m’y risquerais pas.

Justement en parlant de la nouvelle version du Mavic Pro, ses principales changement se situent au niveau d’un nouveau design de ses hélices permettant une baisse de 4 dB et une autonomie en hausse puisqu’il sera possible d’aller jusqu’à 30 minutes mais bon avec le combo actuelle, et mes 4 batteries, je peux largement tenir plus que ce temps.

Lorsque j’aurais reçu mes nouvelles hélices, je reviendrais surement faire une petite présentation si c’est vraiment notable ou pas ce gain de décibels.

Pour ce qui d’une présentation de l’application, c’est dans le tuyaux et en cours d’écriture mais pour le moment je voulais mettre l’accent uniquement sur la présentation du drone.

L’article Présentation du drone DJI Mavic Pro est apparu en premier sur Domotique Technoseb27.

Bonjour aujourd’hui je vais vous faire la présentation de la trottinette électrique de chez Xiaomi que j’ai reçu depuis quelques semaines et dont moi ou mes enfants l’utilise quotidiennement. Je tiens à remercier au passage mon partenaire Gearbest.

Comme à chaque fois que je reçois un article de chez Xiaomi, je suis toujours autant bluffé par la qualité de finition des produits. Surtout que là le colis n’était pas des moindre puisqu’il pèse largement son poids mais vous allez le voir, une fois plié elle ne prend pas du tout de place et surtout elle est facile à transporter. Son poids de 12.5 Kg ne se fait vraiment pas ressentir tellement la répartition des masses est bien étudiée.

Vous pouvez retrouver cette trottinette directement  de mon partenaire au tarif de 410.77 € en cliquant ICI oui sur la page de mes bons plans en cliquant ICI

1° Caractéristiques techniques :

Pourquoi avoir choisi une trottinette électrique à tester ?

Simplement pour tester un produit dans la section objets connectés / loisirs car oui elle est également connectée via une application que je vais vous détailler par la suite et surtout aussi pour voir si Xiaomi tiens vraiment ses promesses lorsqu’ils l’on annoncé.

Comme vous allez le voir dans le descriptif ci-dessous, ces caractéristiques sont vraiment dignes des grandes marques que l’on trouve sur le territoire et dans les boutiques spécialisées.

Voici les principales caractéristiques techniques :

• Marque Xiaomi.
• Modèle : M365.
• Utilisateurs : Adultes ou enfant de plus de 10 ans.
• Matériaux : Alliage d’aluminium de qualité aéronautique.
• Couleur :
• Type de chargeur : Prise Chinoise ( un adaptateur EU est à demander lors de l’achat ).
• Taille des roues : 8.5 pouces ( pneus gonflables ).
• Autonomie : 30 kilomètres.
• Distances de freinage : 4 mètres.
• Inclinaison possible de monter : 14 degrés.
• Utilisation de nuit : Oui car elle est équipé d’un projecteur à LED à l’avant et d’un feu rouge à l’arrière.
• Imperméable à l’eau : IP54.
• Couple maximum : 16 N.m.
• Vitesse maximum :
  • 25 Km/h en mode normale.
  • 18 Km/h en mode économie d’énergie.
• Freinage :
  • Arrière : disque mécanique.
  • Avant : système anti-blocage E-ABS.
• Puissance du moteur :
  • Nominal : 250 Watts.
  • Maximum : 500 Watts.
• Charge maximum : 100 Kg.
• Temps de charge : 5.5 Heures.
• Poids de la trottinette :

2° Déballage et présentation :

Qui dit grande dimension, dit carton assez volumineux. Ce n’est pas moi mais ma femme qui a réceptionné le colis, mais quand le transporteur à sonner à la porte, elle s’est vraiment demandé ce qu’il pouvait s’y cacher dedans car au départ tout est masqué par du papier Kraft pour éviter tout vol ou dégradation.

Comme vous pouvez le remarquer, la trottinette arrive dans un carton de très bonne épaisseur avec le dessin de cette dernière ainsi que différent logo indiquant et que l’on peut se douter ( freinage E-ABS, Eco, vitesse, … ).

Pour habitude maintenant, le logo Xiaomi est inscrit en haut à droite.

Sur le côté de la boîte se trouve la fameuse étiquette avec une partie des principales caractéristiques techniques que l’on retrouve sur tous les produits de la marque. Malheureusement lors du déballage, un scotch était dessus donc en a enlevé une partie mais l’on peut quand même lire :

• Le modèle.
• La tension de la batterie.
• La puissance.
• Le type d’OS minimum supporté pour l’application.
• …

Une fois le dessus, ouvert, on nous indique via des petits dessins comment faire pour sortir sans casse celle-ci mais également comment fixer le guidon de son châssis.

Elle est vraiment très bien calée par des morceaux de cartons qui entoure et le guidon qui sera à monter mais également la partie rotative. On le voit sur la photo la notice en Chinois se trouve sur le dessus.

Attention par contre de ne pas jeter tout de suite les différents cartons puisque se trouve 4 vis et une clé Allen pour le serrage de ces dernières. Ils pensent vraiment à tout chez Xiaomi.

Comme le montre la photo, chaque vis à son frein filet qui permet d’éviter que les vis se desserre lors de son utilisation. Cela serait vraiment ballot que le guidon nous reste dans les mains lorsque l’on est dessus car on ressent quand même les moindres défauts de la route. Elle n’est pas non plus équipée d’amortisseur pour compenser.

Dans le contenu de la boite on retrouve :

• La trottinette.
• Les 4 vis qui sont déjà installées sur le guidon.
• La clé Allen.
• Le chargeur secteur.
• Le cordon secteur.
• L’adaptateur pour le gonflage des roues.
• La notice d’utilisation en Chinois.

Faisons un peu le tour de la bête :

Sur la roue avant se loge toute la partie motorisation dont on peut apercevoir le câble arrivé dans la fourche.

Les pneus en taille 8.5 pouces sont équipés d’une chambre à air dont le gonflage se fait par le fameux petit tuyau livré avec qui permet de déporter et surtout de faciliter le gonflage car autrement sans se tuyau cela serait impossible. Le système de freinage est également inclus dans la roue

Des pneus type tout chemin mais également des chambres à air existent sur d’autres sites mais mon partenaire m’a affirmer qu’ils devraient recevoir des pièces détachées prochainement. Rappelé vous pour le robot Xiaomi, c’était pareil au départ et tout compte fait ils se sont bien approvisionné.

Sur la roue arrière, alors là je suis tombé de haut en voyant la miniaturisation et surtout la qualité du produit lorsque l’on regarde de plus près. On retrouve le fameux disque et oui ventilé avec son système de mâchoires par deux plaquettes. Le réglage du freinage se fait également en resserrant le câble de frein si celui-ci prend trop de jeu au fil du temps.

Sur la partie châssis, on remarquera un cordon de soudure bien épais et surtout très homogène qui relie le bâti de la partie guidon.

Sur le châssis, il est équipé d’un revêtement en caoutchouc avec des petits picots qui évite tout risque de glissement même avec les chaussures mouillées ce qui est vraiment un très bon point.

Sous le châssis se trouve une plaque en plastique, c’est l’endroit où se loge les différents équipements électronique mais également les batteries.

Toujours au niveau du châssis mais sur la partie avant, se trouve un cache de couleur rouge où se cache dessous la prise pour le rechargement. Tout est parfaitement étanche et ne se défait pas à la moindre bosse.

On pourra également voir une soudure dans la même qualité de finition que celle présenté avant.

Elle est également munie d’une béquille avec un ressort de rappel qui lui permet de rester bien droite lorsque l’on ne s’en sert pas et qui se rabats vers l’arrière lors de l’utilisation routière de la trottinette.

Sur le garde-boue arrière on retrouve un petit système pour permettre de venir fixer le crochet qui se situe sur le guidon et pouvoir l’emmener où l’on veut.

Comme je le disais sa répartition des masses et vraiment super bien étudié car une fois dans les mains, on n’a pas l’impression qu’elle pèse ses 12.5 Kg.

Une fois le système d’accroche en place cela tiens vraiment super bien.

L’arrière du garde boue est équipé d’un feu de recul avec une partie réfléchissante au milieu pour la nuit. Celui-ci a deux particularités :

• Lorsque l’on freine que ce soit de jour ou de nuit, le phare clignote pour indiquer aux usagers que l’on est en train de freiner.
• Lorsque le projecteur à l’avant est allumé, celui-ci s’allume également et pour la partie freinage de nuit, celui-ci clignote également.

Le garde-boue à l’avant est surtout là lorsque l’on roule avec un sol humide pour éviter toute projection et surtout abîmer trop rapidement la trottinette.

Une fois le guidon en place, il faut remonter le levier de serrage et par sécurité, tourner la bague en plastique noir qui permet d’éviter que le levier s’enlève.

Personnellement je ne sais pas trop à quoi sert la bague de sécurité car une fois le levier bien relevé, celui-ci est assez dur à défaire. Je pense qu’à force d’actionner ce levier, celui-ci sera un peu plus libre et donc la bague aura une plus grande importance.

Sur la partie commande, on retrouve uniquement le bouton « Power » ainsi que les 4 LEDs indiquant l’autonomie restante.

Les poignées sont assez confortable et surtout non glissante car elles sont en caoutchouc avec également des légers picots pour une meilleure prise en main.

Sur la partie gauche du guidon, on retrouve :

• La poignée de frein pour la partie arrière.
• La sonnette comme sur les vélos.
• Le crochet pour la position repliée.

Sur la partie droite du guidon on retrouve uniquement le levier d’accélération qui est également muni d’un ressort de rappel.

Le levier est muni lui aussi d’une partie caoutchouc.

La voici toute entière. Comme on peut le voir sur la photo et c’est pour cela également que je l’ai prise comme cela, sur chaque roue et de chaque côté, elle est équipé d’une bande réfléchissante pour la sécurité de jour comme de nuit.

Voici une petite photo de jour avant d’aller faire une petite balade et que le jour tombe.

Une petite photo de nuit pour vous montrer comme quoi il est tout à fait possible de rouler de nuit en toute sécurité puisque le projecteur éclaire facilement à environ 15 mètres.

La distance est facile à prendre puisque chaque panneau fait deux mètres de long et éclaire 7 travées donc pratiquement toute la longueur de mon chemin qui fait 17 mètres.

Bien entendu l’autonomie se trouve très légèrement réduite en utilisation de nuit mais cela représente vraiment pas grand-chose.

Le feu arrière à également un très bon éclairage.

3° Utilisation de la trottinette :

Pour cette partie, son utilisation est vraiment très simple puisque comme pour toute trottinette électrique, pour son démarrage, il suffit de mettre en route via son bouton « Power ». Les LEDs s’allument pour indiquer son bon fonctionnement mais également le nombre de LEDs allumé signale le niveau restant de la batterie. Pour avoir une précision sur le nombre de kilomètre restant, il suffit de lancer l’application que l’on voit juste après.

Une fois allumée, il faut rouler quelques mètres avec pour que le moteur se mette en route et prenne le relais. Il ne reste plus qu’à se laisser guider.

4° Utilisation de l’application :

Dans un premier temps, cette fois-ci on n’aura pas besoin de l’application Mi Home mais il faudra télécharger celle du Xiaomi Ninebot ( Segway )qui est une sorte d’hoverboard mais avec une sorte de siège.

Cliquez sur l’OS que vous souhaitez le télécharger :

Il nous reste plus qu’à cliquer sur le bouton « Installer » pour procéder à son installation.

Une fois l’application lancé il est demandé de se connecter. Si vous n’avez pas de compte, il est possible :

• De se créer un compte.
• De se connecter via son compte Facebook.

Une fois sur la page de démarrage, il faudra s’assurer que la trottinette soit bien allumée et que le Bluetooth de votre Smartphone soit bien en fonctionnement.

La recherche se fait automatiquement et indiquera en bas à gauche si cette dernière a été trouvée.

Sur la page d’accueil on aura accès à différentes choses :

• 1 : La partie utilisateur ( compte ).
• 2 : La partie réglage que l’on verra par la suite.
• 3 : La boussole indiquant dans qu’elle direction que l’on est.
• 4 : Le nombre de kilomètre / heure.
• 5 : Le nombre de kilomètre restant.

Le nom de la trottinette sera également possible de le changer dans la partie des réglages.

En faisant un petit slide vers le haut on aura accès à différentes informations :

• Le temps de conduite actuel.
• Le nombre d kilomètre parcourue actuellement.
• Le nombre total de kilomètre depuis sa première utilisation ( pour info le screenshot à été fait le jour même de la réception depuis elle à plus de 25 kilomètre au compteur ).
• La température de celle*ci.
• La vitesse moyenne actuelle.

Dans la partie des réglages on pourra :

• Véhicule Settings :
  • Système de contrôle de vitesse.
  • Type de rechargement des batteries au relâchement de la poignée d’accélération qui permet de récupérer de l’énergie lorsque sa vitesse diminue. Trois choix sont possibles.
  • Définir un nom.
  • Mettre un mot de passe.
• Mise à jour de la trottinette.
• Les informations basiques :
  • Le numéro de série.
  • La version du logiciel.
  • La température.
• Les différentes informations sur la batterie :
  • Le pourcentage restant.
  • La capacité de la batterie restante.
  • Le statut de la batterie.
  • …
• Vitesse et kilométrage.
• Définir le type d’unité en système métrique ou en miles.

5° Conclusion :

Alors que dire pour conclure !!! Un produit de grande qualité avec une connexion en Bluetooth qui est vraiment très fiable. Il est très facile d’installer un support de Smartphone comme sur les vélos pour utiliser le compteur de l’application en direct. L’impression de vitesse enfin ce n’est pas qu’une impression, est bien au rendez-vous.

Ce que j’apprécie tout particulièrement c’est les finitions et la qualité des matériaux choisis. Son transport est également très aisé puisqu’elle peut facilement être rangée dans un coffre de voiture ou même dans un bureau. Plusieurs personnes que je connais, utilise ce moyen de transport pour aller au travail avec.

L’autonomie est bien au rendez-vous puisque quand je l’ai reçu, il me restait 15 kilomètre à faire et depuis j’ai fait un seul  rechargement, il me reste environ 50% d’autonomie.

Mon grand raffole de la trottinette puisque maintenant il s’amuse à faire des courses avec ses frères qui les leurs ne sont pas électrique.

L’article Trottinette électrique et connectée de chez Xiaomi M365 est apparu en premier sur Domotique Technoseb27.

Bonjour aujourd’hui je vais vous faire la présentation de l’hoverboard qui m’a été envoyé par mon partenaire Gearbest que je souhaite remercier au passage.  Comme par chez moi je voyais quelques jeunes en avoir un, je me suis dit pourquoi ne pas sauter le pas. Cela pourrait être amusant de tester ce produit et surtout de faire également plaisir à mes enfants. Cela fait plus d’un mois que je l’ai et que ce soit mes enfants ou moi qui s’en servons, on trouve cela vraiment amusant surtout lors des promenades en vélo.

Ce produit n’est pas tellement démocratiser en France mais en Chine énormément de jeunes ont ce moyen de locomotion ou un gyropode. C’est vrai que c’est un très bon moyen pour se déplacer d’un point à un autre dans les grandes villes quand on a pris le coup de main. Cela est très rapide, c’est pour cela que je vous le présente ici pour éviter toute erreur de débutant que j’ai fait.

Il est au tarif de 213.84 € que vous pouvez retrouver directement ICI.

Ps : pour ceux qui serait intéressé, j’ai réussi à avoir une petite réduction concernant ce produit donc les personnes qui le souhaite me contacter par e-mail : leborgne.sebastien27@free.fr 

1° Présentation et déballage :

Concernant les caractéristiques du produit, elle est vraiment très simple.

• Marque : 2wheels.
• Modèle : S3601.
• Couleur : Noir.
• Poids maximum : 100 Kg.
• Vitesse maximum : 10 Km/h environ.
• Pente maximum : 30 Degrés.
• Puissance des moteurs : 2 x 200 Watts.
• Diamètre des roues : 6.5 Pouces soit 16.51 cm.
• Tension de la batterie : 36 Volts de 4 400 mAh.
• Température de fonctionnement : entre 0 et 40°C.
• Poids de l’hoverboard : 10.20 Kg.
• Qualité : CE, FCC, UL2272, UN38.3, MSDS, RoSH2.0.

Comme vous pouvez le voir les caractéristiques sont très bonne par rapport à ce que l’on trouve sur la toile. Bon c’est sûr vous pourrez retrouver plus puissant mais cela ne sera pas le même tarif.

Il existe également un hoverboard avec une connexion Bluetooth permettant d’écouter sa musique préférer tout en se baladant grâce à son haut-parleur situé sur la partie inférieure de l’appareil mais aussi des roues en 8 Pouces qui permet de passer les trottoirs beaucoup plus facilement. Par contre son prix passe à 255.15 € que vous pouvez retrouver ICI.

Quand le transporteur m’a amené le colis, je le voyais faire une drôle de tête comme si il était lourd. J’avoue avoir tout de suite compris quand je l’ai reçu dans les mains puisque celui-ci fait plus de 11.00 Kg tout compris. Une fois enlevé de son emballage, on se retrouve avec l’emballage d’origine muni de sa poignée ce qui est bien pratique pour son transport ultérieur.

Sur la face avant, on note la photo de l’hoverboard mis en situation dans une ville. La norme CE est bien visible dans l’angle en bas à droite.

On remarquera sur le côté que ce produit existe en différente couleur comme le :

• Rouge.
• Noir.
• Bleu.
• Blanc.
• Vert.
• Or.

Il est très bien protéger par deux demi coquilles en polystyrène qui permette non seulement de ne pas recevoir de coup lors de son transport mais aussi de bouger. Une fois déballé et enlevé les petits résidus de polystyrène, voici la bête.

Sur le côté, on remarquera la jante avec une imitation de jante chromée. Je trouve cela vraiment original et colle très bien avec sa robe noire.

Je trouve que la qualité du plastique est vraiment très bonne avec là où l’on va monter dessus, des petits patins en caoutchouc qui permettra à votre pied de ne pas glisser. Que l’on soit en chaussure ou pieds nus, je n’ai trouvé aucune sensation de glissement.

Une fois retourné, on peut voir que des étiquettes sont collées dessous. L’une  indique quelques caractéristiques techniques et l’autre indique les recommandations. On peut noter la présence du logo CE.

Une vue de plus près de l’étiquette.

J’ai voulu voir comment était fait l’intérieur mais on ne voit pas grand-chose si ce n’est que le moteur dans la protection blanche surmontée de la partie électronique. On distingue aussi ce qui pèse le plus lourd dans cet appareil c’est la batterie.

Une fois sa pièce qui la maintient en place, une étiquette est collée dessus avec les différentes réglementations ainsi que la date de fabrication.

Une fois le tout de remonté, il suffit de mettre en route via le bouton qui est dans un endroit assez caché. Il se trouve un peu en dessous. A côté se trouve également la prise pour son rechargement.

Ce que je trouve pratique c’est l’emplacement de la visualisation d’indication de charge de la batterie et surtout placé entre les jambes qui permet d’avoir un retour immédiat de son état :

• Vert : Batterie chargée.
• Orange : Ne pas tarder à la recharger.
• Rouge : Recharger aussitôt.

Une fois que l’on monte dessus deux petits feux s’allume de chaque côté pour aussi indiquer la présence d’une personne lorsque l’on roule de nuit avec pour plus de sécurité avant toute chose.

2° Utilisation :

Dans un premier ce que je vous conseille c’est de faire comme pour la patinoire, c’est de s’aider d’un petit muret ou d’une personne à vos coté pour démarrer.

Ce que j’ai commencé par faire c’est de mettre le premier pied dessus et de voir comment cela se passe.

L’erreur à ne pas faire car une fois que vous avez mis le premier pied dessus il faut dans la seconde qui suit mettre le deuxième car sinon cela aura pour effet de faire tourner la roue du côté dont vous avez le pied.

Il ne faut pas hésiter à monter aussitôt dessus. Deux Bips se feront entendre. Je vous met une photo que j’ai trouvé chez mon partenaire qui est super bien détaillé, pour comprendre comment réagit l’hoverboard.

Il m’a fallu moins de 15 minutes pour me lancer tout seul comme un grand. Les enfants j’en parle pas c’est pratiquement aussitôt malgré que j’étais derrière eux en cas de chute.

Pour redescendre, je vous conseille de descendre en arrière car sinon en avant pour ma part c’est la chute assurer. Enfin je ne suis jamais tombé mais ça a failli, heureusement que j’avais quelques choses pour me rattraper. Sinon je vous conseille également au départ si vous n’êtes pas à l’aise pour descendre de l’hoverboard, d’aller en marche arrière prêt d’une chaise et s’assoir tranquillement dessus.

Même mon fils qui va avoir 4 ans s’en sert aussi.

Je vous ai trouvé aussi un dessin qui représente très bien la façon pour s’en servir

3° Vidéo :

Rien de mieux que la présentation d’une vidéo pour vous montrer qu’il est très facile de s’en servir. Comme mon deuxième fils voulait faire une vidéo, je lui ai laissé l’opportunité de la faire.

Justement je lui ai demandé de montrer comment monter et descendre de celui-ci.

4° Conclusion :

Vraiment très ravis de ce produit ainsi que mes enfants qui en font tous les jours depuis un mois. Des amis à moi sont passé à la maison et ont voulu tester l’hoverboard et ont été surpris par la vitesse à laquelle on peut aller mais aussi par sa facilité d’adaptation à s’en servir.

Au niveau de l’autonomie je n’ai pas pu le tester sur de longue distance mais ce que je peux vous dire c’est qu’elle est vraiment excellente. En un mois d’utilisation je ne l’ai rechargé que deux fois et encore je n’ai pas attendu qu’il soit dans le rouge.

Pour le rangement je vais opté pour ce sac qui est vraiment pas cher et qui me servira lorsque l’on voudra faire des balades. Son tarif est de 6.18 € que l’on peut retrouver ICI.

Un petit plaisir à avoir ou à offrir qui fera plaisir aux jeunes et même au moins jeunes comme moi dont je raffole. Le plus dure cela va être de résister pour ne pas en acheter un second que pour moi.

L’article Test : Hoverboard 6.5 Pouces est apparu en premier sur Domotique Technoseb27.

Bonjour aujourd’hui je ne vais pas vous faire un article de domotique ni d’objet connecté, mais je vais vous faire la présentation d’un lit pliant et gonflable uniquement par l’air extérieur et qui se prénomme le « Lazy Bag. Bien entendu on le retrouve à différent prix et surtout sur différent site internet. Cet objet m’a été envoyé comme vous vous en doutez par mon partenaire Gearbest que je tiens à remercier toujours pour leur confiance et surtout mes deux interlocuteurs qui sont très à l’écoute quand j’ai besoin d’un renseignement. Ces deux personnes se reconnaîtront. On m’a demandé de testé ce produit car il été nouveau dans leur boutique et que cela paierais surement en France, donc j’ai voulu également le tester car depuis le temps que je le voyais passer dans les publicités sur Internet, je e suis dit et pourquoi pas. Vous pouvez retrouver ce produit directement en cliquant ICI au tarif de 27.48 € qui est actuellement en vente Flash !!!

1° Caractéristiques et déballage :

Pour cette partie, cela va être très rapide puisque ce lit pourra très vous servir en vacance puisque seule la force du vent peut gonfler celui en moins de 10 secondes ou encore chez vous en tant que :

• Un lit d’appoint quand vous avez des invités.
• Un canapé.
• Un lit pour les activités en plein air au lieu d’être à même le sol.
• Un matelas pour dans la piscine puisqu’il est imperméable. Je n’ai pas encore essayé car avec les enfants qui sont en vacances, c’est plus pour s’amuser à me retourner dans l’eau que de pouvoir en profiter en tant que matelas.

Concernant les caractéristiques :

• Fait de matériau en nylon de haute qualité.
• Poids de 1.5 Kg que l’on peut transporter n’importe où grâce à son sac de rangement.
• Poids maximum supporté de 200Kg ou adapté pour supporter également 2 – 3 personnes en position canapé.
• Dimensions non gonflées : 260 cm x 70 cm.
• Dimensions gonflées : 185 cm x 75 cm x 50 cm.
• Plusieurs couleurs de disponible : Bleu, noir, vert, rose-rouge, violet, camouflage, jaune, vert-fluo.

Je ne vous cache pas qu’il faut un minimum de vent pour pouvoir gonfler ce matelas car si vous êtes dehors, il va falloir courir un petit peu pour pouvoir le gonfler. Quand je suis chez moi, je ne m’embête pas, je prends le ventilateur et cela fait exactement la même chose sans devoir courir dans le jardin et que le voisin se demande ce que je fais à courir.

Une fois que vous aurez reçu votre matelas lazy Bag, vous aurez votre matelas protégé dans son sac de rangement qui vous permettra par la suite de pouvoir le transporter ou vous le souhaitez mais aussi de le protéger car la moindre crevaison sera fatal. Bon je vous rassure il est quand même résistant.

Sur la photo ci-dessous, on aperçoit que la fermeture se fait par une attache et avec une sécurité en plus que je vous montre via la flèche rouge. Cette sécurité vous permet quand vous êtes dedans que cette attache saute inopinément. Pour dégonfler le matelas, vous serez obligé d’appuyer sur cette sécurité pour pouvoir désaccoupler cette attache.

Une fois les attaches désaccouplées,  il va falloir dérouler le matelas pour pouvoir le gonfler.

Une fois gonflé avec le vent et le tout attaché, voici ce que cela donne

Une vue de plus près pour vous montrer comment mettre la fermeture.  Ne pas laisser comme sur la photo ci-dessus car sinon vous aurez la surprise comme moi en vous installant dessus, d’avoir la sangle qui se met en place et vous avoir une petite sueur froide si vous avez votre Smartphone dans les mains.

Et voilà que l’on ma squatté  ma place une fois que j’avais fini de le gonfler. J’en connais qui aime ce matelas…

Voici une petite vidéo faites par les personnes de chez Gearbest pour montrer la procédure de gonflage de celui-ci.

2° Conclusion :

Je dois dire qu’au départ pour prendre le coup à gonfler le matelas, ce n’est pas évident mais une fois que l’on a pris le coup, on ne se fait plus avoir. Vue que le matelas est pourvu de deux conduits bien distinctes, il faudra gonfler les conduits un par un. Je dois dire qu’une fois gonflé et que l’on est dedans, on est vraiment bien et on a du mal à en ressortir.

Il existe également le même matelas avec une poche sur le côté pour pouvoir y mettre un Smartphone ou encore une tablette pour 2.00 € de plus. A l’époque qu’on me la proposé, celui n’existait pas donc je pense que pour le peu d’écart je pencherais pour celui-ci. Vous pouvez retrouver le modèle que je viens de vous parler au tarif de 29.34 € en cliquant ICI.

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