Fossibot F2400 : La batterie nomade dernière génération pour une mobilité sans limite

 

Bonjour une fois de plus je viens vous présenter une batterie phare de mon partenaire Geekbuying auquel je remercie pour l’envoi de ce produit qui va me permettre de faire un avis complet sur celle-ci.

Avec l’évolution rapide de la technologie, les appareils électroniques font désormais partie intégrante de notre quotidien. Cependant, ces gadgets dépendent d’une source d’énergie pour fonctionner, et il n’y a rien de plus frustrant que de voir nos appareils se décharger lorsqu’on en a le plus besoin. Pour remédier à ce problème, les batteries nomades sont devenues indispensables. Parmi les leaders de cette industrie, la Fossibot F2400 se démarque par son design innovant et disponible en deux coloris, ses performances exceptionnelles et sa capacité à répondre aux besoins de tous les utilisateurs nomades.

Contrairement à celle que je vous ai présenté il y a quelques semaines, son autonomie et largement supérieur mais permet de recharger et d’alimenter une bien plus grande puissance.

La Fossibot F2400 est actuellement au tarif de 929.00 € en rentrant le coupon : NNNFRSOLDEF24

Je vous laisse vérifier de temps en temps sur la page de mes bons plans car elle est souvent en promotion ICI

 

 

1° Caractéristiques techniques :

La Fossibot F2400 se distingue par ses performances exceptionnelles. Grâce à sa technologie avancée de charge intelligente, elle est capable de détecter automatiquement les besoins énergétiques de vos appareils et d’ajuster la puissance de sortie en conséquence. Cela garantit une charge rapide et sûre, sans risque de surcharge ou de surchauffe.

Voici quelques caractéristiques techniques :

• Marque : Fossibot.
• Modèle : F2400.
• Couleur : Vert ou noir.
• Type de batterie : LiFePO4.
• Capacité : 2 048 Wh/ 640 000 mA.
  Température de fonctionnement : Entre 0°C et +40°C.
• Température de stockage : Entre -10°C et +40°C.
• Humidité de fonctionnement : Entre 5 % et 95 %.
• Type de refroidissement : Via 7 Ventilateurs.
• Nombre de sorties : 13.
• Sortie CA :
  • Puissance nominale 2 400 Watts, onde sinusoïdale pure, sortie 3 ports, puissance de surtension 4 600 W
  • Fréquence nominale : 50Hz/60Hz.
  • Tension de sortie : EU 220 – 240 Volts AC.
  • Efficacité de l’onduleur : η=90%.
  • Sortie USB-A : QC3.0 x 2 (5V3A/9V2A/12V1.5A).
  • Sortie de type C : PD 20 Watts x 3 100 Watts x 1 (5V3A 9V3A 12V3A 15V3A 20V5A).
• Sortie DC:
  • XT60 : 12 Volts / 25 Ampères x 1.
  • DC5521 : Prise 12 Volts 3 Ampères x 2.
  • Allume cigare : Prise 12 Volts 10 Ampères x 1.
• Entrée :
  • Super Charge AC : 1100 Watts, EU (AC 220-240V/50Hz,10A),US/JP(AC 100-120V 50Hz/60Hz,10A).
  • Charge solaire : 12 – 48 Volts /15 Ampères MAX 500 W
  • Charge de la voiture : 12 Volts / 8 Ampères, 24 Volts / 10 Ampères
• Dimensions : 386.00 mm x 284.00 mm x 321.00 mm.
• Poids : 22 Kg.

2° Déballage et présentation :

Pour ce qui est de l’emballage, bien évidemment il arrive dans un carton d’une très bonne épaisseur avec à l’intérieure, une protection une mousse très densifiée d’une épaisseur d’environ 30.00 mm. Avant que la batterie soit abimée il va falloir que le transport se passe sacrément mal.

Sur la face avant on retrouve :

• Le nom et le modèle du produit.
• La photo de la batterie de couleur verte.

Sur la face arrière, identique à la face avant mais cette fois on a le droit à le seconde couleur disponible à savoir le noir.

Sur le côté droit, on peut apercevoir les différentes possibilités de recharge à savoir :

• Par les panneaux solaires.
• Un câble allume-cigare (moteur tournant bien évidemment).
• Un câble secteur.
• Une note en forme de smileys nous informe que la meilleure condition de recharge c’est quand le soleil est présent…. On s’en serait douté.
• Le type de prise de sortie (pour notre cas c’est bien une FR/EU).
• La couleur de la batterie qui est cochée.

Pour finir avec le tour de cet emballage, sur le côté gauche on retrouve principalement quelques informations comme :

• La sortie AC qui a un onde sinusoïdale pure (une alimentation continue et stable).
• Un large écran de 4.9 pouces.
• Un système à double refroidissement.
• Un rappel par bip lorsque la batterie arrive à moins de 10% de sa capacité.
• Diverses fonctions de sécurité.
• Un système de gestion de la batterie par BMS.
• Un système de charge de l’onduleur permettant une recharge en 2H00.
• Dans le tableau, les principales caractéristiques techniques de la batterie.
• Les différentes certifications CE et RoHS.

Dans le contenu de la boite on retrouve :

• La batterie Fossibot F2400.
• Le câble de charge pour une alimentation secteur.
• Le câble de charge pour une alimentation via les panneaux solaires.
• Le câble de charge pour une alimentation via une prise allume-cigare.
• Le manuel d’utilisation.

Faisons le tour de cette batterie :

Comme on peut le voir à la première prise en main ou plutôt à deux mains vues comment elle est lourde, le plastique employé est d’une très bonne qualité et une sensation de robustesse se fait sentir.

Sur le devant de celle-ci on retrouve :

• 1 : Les sorties DC (2 prises allume-cigare ainsi que les prise XT60 et DC5521).
• 2 : Le bouton d’allumage ou d’extinction des prises.
• 3 : Le spot pour un éclairage d’appoint faisant office de SOS.
• 4 : Le bouton d’allumage ou d’extinction du spot.
• 5 : L’écran de contrôle de 4.9 pouces.
• 6 : Le bouton de réglage de la puissance d’entrée pour la recharge.
• 7 : Le bouton d’allumage ou d’extinction générale de la batterie.
• 8 : Les différentes prises USB.
• 9 : Le bouton d’allumage ou d’extinction des prises USB.

Comme on peut le voir sur les photos ci-dessous, chaque prise est protégée par un capuchons en caoutchouc évitant ainsi toutes projection d’eaux ou encore pour la poussière.

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Pour faciliter le transport la marque à intégrée dans la coque une poignée de chaque côté ce qui permet de facilement la transporter.

Toujours du même côté, on a pu le voir sur la photo précédente, une trappe très bien pensée permet de ranger les différents câbles pour ne pas les avoir qui traine ou perdre son temps à les chercher.

Sur le dessous, quatre gros pads en caoutchouc sont également présents pour une bonne stabilité du produit. Après recherche, je me suis aperçu que pour faciliter le déplacement de la batterie, il existe un petit chariot de transport venant se fixer sous la batterie. Celui-ci vient se fixer sur les inserts en laiton de la batterie que l’on voit en photo.

Sur la partie arrière de la batterie une simple étiquette est apposée à l’arrière pour informer de quelques caractéristiques techniques qui sont les plus importantes comme :

• La puissance de charge maximum sur prise secteur.
• La capacité de la batterie.
• La puissance maximum du panneau solaire.
• La gestion via le mode UPS pour une puissance maximum de 2 400 Watts.

Sur les différents côtés, c’est ce qu’il va le plus nous intéresser à savoir sur le côté droit deux trappes renfermant les prises d’alimentations de sorties en 220 Volts.

On ne le voit pas très bien vue sa dimension assez petite mais il se trouve un petit bouton d’allumage ou d’extinction des prises.

Lorsque j’ai fait mon premier test, je me suis dit, la batterie à un soucis. Comme on le verra juste après, pour y accéder il faut relever les différentes trappes et après vue du dessus on voit mal le bouton.

Je l’ai indiqué via la flèche rouge que vous pouvez voir sur la photo.

Une chose à savoir, à chaque fois que vous allez utiliser cette batterie, il faudra absolument ouvrir les trappes de chaque côté pour que les ventilateurs puissent avoir le maximum d’air frais. De ce cotés-ci les ventilateurs vont extraire l’air chaud délivré par la batterie et ses composants. Ceci est bien indiqué sur chaque trappe en différentes langues.

Comme on peut le voir, le bouton est assez petit et surtout une fois que les deux trappes sont ouvertes, vue de dessus celui-ci est difficilement visible.

Voici les trois prises d’alimentation dont il sera possible de les alimenter en même temps pour une puissance maximum de 2 400 Watts que ce soit sur une seule prise ou les trois cumulées.

On retrouve les mêmes trappes sur la face opposée avec bien évidemment la trappe pour les ventilateurs mais cette fois-ci pour l’insufflation d’air frais à ouvrir pour n’importe quelle utilisation. Je ne vais pas réouvrir la trappe car elle est identique à celle d’avant.

En ce qui concerne ma sécurité, la marque n’est pas en reste hormis toutes les protections internes qui sont intégrées à la batterie, un bouton de réarmement est également visible sur cette partie. Si elle se met en défaut, il suffira simplement d’appuyer sur le bouton pour enclencher à nouveau la protection.

Sur la trappe de recharge on pourra retrouver :

• La prise de recharge pour le secteur.
• La prise de recharger pour l’allume-cigare ou le panneau solaire.

Pour cette dernière prise, les fiches de branchement sont identiques. Il n’y aura rien à régler puisque cela se fera automatiquement en fonction de la puissance qu’elle reçoit.

3° Utilisation :

Contrairement à la Bluetti que je vous avais présenté, celle-ci est beaucoup plus « Simple » puisqu’il n’y a pas d’application pour la piloter à distance.

On branche, on met allume la sortie que l’on a besoin et c’est tout. On ne va pas dire que c’est à l’ancienne mais presque.

Une fois que vous avez appuyez pendant 2 secondes sur le bouton d’allumage, l’écran nous indique :

• La puissance de charge lorsqu’elle est branchée.
• Le pourcentage de batterie restante.
• Le temps restant qui varie en fonction de la puissance demandée.
• La puissance de sortie raccordée.

Un film de protection est également mis sur l’écran pour le protéger mais il sera tout à fait possible de le retirer par la suite et de voir ces désagréables bulles.

Sur le tableau ci-joint que j’ai récupéré sur le site officiel de la marque, on peut voir quelques exemples d’utilisation avec le temps approximatif pour chaque utilisation. Ceci donne une moyenne qui dépendra bien évidemment de votre matériel et de sa consommation. Par exemple un réfrigérateur consommera moins avec un label A qu’un Label.

Cela permet de nous indiquer qu’elle temps d’utilisation sans avoir besoin de recharger.

Pour le rechargement de la batterie, une fonction utile si vous disposé de panneaux solaires c’est le réglage de la puissance de charge en fonction de la consommation de vos panneaux. Vous aurez ainsi 5 plages via la molette à sélectionner :

• 300 Watts : 7H00.
• 500 Watts : 4H30.
• 700 Watts : 3H30.
• 900 Watts : 2H40.
• 1 110 Watts : 2H00.

En fonction de la puissance choisie, sur l’écran indique pendant 5 secondes la puissance que l’on aura sélectionné.

En fonction de la puissance que vous allez recharger, la puissance d’entrée s’adaptera ainsi que le temps avant que la batterie soit à sa charge optimale.

On peut le voir par la même occasion un logo « Supercharge » à fait son apparition ainsi que le voyant du câble d’alimentation secteur sur le coin supérieur gauche.

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Il sera même possible d’utiliser la batterie lorsqu’elle se recharge. J’en ai profité de brancher la centrale vapeur de ma femme qui était en train de repasser pour faire mon test.

Bon les conditions ne sont pas idéales puisque la puissance d’entrée est de 2 700 Watts alors que le maxi est de 1 100 Watts mais cela fonctionne.

J’ai refait le test justement une fois la batterie complètement rechargée, elle a pu faire tout le linge qu’elle avait à faire sans avoir besoin d’utiliser la consommation électrique de la maison.

Pour le test justement comme il parlait qu’il était possible de charger un véhicule électrique je voulais en avoir le cœur net et de tester.

Le plus simple est d’utiliser le chargeur de chez Tesla et de le brancher directement sur la batterie.

Bien évidemment il ne sera pas du tout possible de recharger complètement une batterie de véhicule électrique avec cette batterie mais comme on peut le voir, la charge à 11 ampères est tout à fait possible.

La batterie à un tel niveau de puissance n’a pas durée plus d’une heure mais cela m’aura permis d’économiser entre 4 et 5% de charge. C’est très faible mais c’était juste pour montrer que cela est faisable.

On peut le voir, aucune puissance de charge d’entrée n’est reliée à la batterie. En revanche je vous avoue que les ventilateurs ont bien tournés pour refroidir les batteries et extraire l’air chaud.

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Pour ce qui est du projecteur, il ne sera pas assez puissant pour un éclairage d’une pièce mais assez pour de l’appoint comme dans un Van ou encore une tente par exemple.

Après il est tout à fait possible de relier un spot aux sorties 220 volts en fonction de ce que vous souhaitez éclairer.

4° Conclusion :

La sécurité est une priorité et la Fossibot F2400 ne fait pas exception. Elle intègre des mécanismes de protection avancés pour éviter les surcharges, les courts-circuits, les surtensions et les surchauffes. Vous pouvez ainsi recharger vos appareils en toute confiance, sans craindre d’endommager vos précieux gadgets.

En plus de ses performances de pointe, elle a été conçue dans une optique de durabilité et de respect de l’environnement. Sa batterie rechargeable au LFP (Lithium-Fer-Phosphate) que l’on retrouve dans la plupart des véhicules de dernière génération est conçue pour une longue durée de vie, réduisant ainsi le besoin constant de changer de batteries. De plus, la marque s’engage à minimiser son impact environnemental en utilisant des matériaux recyclables dans la fabrication de ses produits.

Elle est sans aucun doute l’une des meilleures options pour ceux qui recherchent une batterie nomade fiable et performante. Son design élégant, ses caractéristiques techniques avancées, sa polyvalence et ses mesures de sécurité en font un choix idéal pour les nomades numériques, les voyageurs ou simplement pour une utilisation quotidienne. Vous pouvez être assuré que vos appareils seront toujours alimentés, vous permettant ainsi de rester connecté et productif où que vous soyez.

Pour les personnes nomades, sur un chantier ou bien ceux voulant rénover une habitation dépourvue de toute alimentation électrique, cette batterie pourra vous rendre bien des services pendant plusieurs heures.

Je ne peux que vous la recommander si vous chercher une grande puissance pour un tarif tout autant raisonnable et surtout qu’il soit possible de la transporter.