Découvrez le vélo à assistance électrique ENGWE P1

 

Bonjour aujourd’hui pratiquement 6 mois jour pour jour je testais pour la première fois un vélo à assistance électrique qui m’avait littéralement convaincu. Après des centaines de kilomètres au compteur sur le Eleglide M2, certes ce n’était pas la période la plus propice où je l’ai reçu pour l’utiliser, mon partenaire GeekBuying m’a envoyé en test ce tout nouveau vélo de chez Engwe dont je tiens à remercier au passage.  

Le vélo à assistance électrique (VAE) a révolutionné la façon dont nous envisageons les déplacements urbains et les aventures en plein air. Parmi les nombreux modèles disponibles sur le marché, l’ENGWE P1 se démarque par ses performances, son design innovant et sa polyvalence.

Dans cet article, nous plongerons dans les détails de ce vélo électrique milieu de gamme, en mettant en lumière ses caractéristiques, ses performances et ses avantages pour les cyclistes de tous niveaux, même les débutants.

 

 

1° Caractéristiques techniques :

L’ENGWE P1 est un vélo à assistance électrique conçu pour offrir une expérience de conduite fluide et agréable. Voici ses principales caractéristiques techniques :

• Marque : ENGWE.
• Modèle : P1.
• Dimensions du cadre : 20 pouces.
• Longueur du guidon : 65.00 cm.
• Hauteur du guidon (à partir du sol) : Entre 108.00 cm – 118.00 cm.
• Hauteur de la selle (à partir du sol) : Entre 74.00 cm – 90.00 cm.
• Hauteur recommandée du cycliste : Entre 150.00 cm et 190.00 cm.
• Charge maximale du vélo : 120 Kg.
• Vitesse :
  • 25 km/h.
  • Possibilité de déverrouillage jusqu’à 32 km/h.
• Portée maximale :
  • Jusqu’à 100 km (mode d’assistance).
  • Jusqu’à 47 km (mode puissance pure).
• Niveaux d’assistance au pédalage : 5 niveaux 20 %, 35 %, 55 %, 75 %, 99 %.
• Niveau d’étanchéité : IPX4
• Matériau du cadre : Système de freinage en alliage d’aluminium (freins à disque).
• Suspensions : Amortisseur mécanique.
• Marque du système de freinage : Shimano.
• Température de fonctionnement : Entre -5°C et 45 ℃.
• Puissance du moteur : 250 Watts.
• Type de moteur : Engrenages sans balais.
• Tension nominale moteur : 36 Volts.
• Pente maximale : Environ 10 degrés.
• Nombre de vitesses : 7 (arrières).
• Coloris :
  • Blanc.
  • Gris.
  • Noir.
• Capacité batterie : 13 Ah.
• Temps de charge : Entre 4 et 6 heures.
• Capacité électrique : 468 Wh.
• Système de protection batterie : oui.
• Entrée chargeur : 100 – 240 Volts.
• Sortie chargeur : 36 Volts – 2.0 Ampères.
• Dimensions :
  • Taille dépliée : 163.00 cm x 63.00 cm x 122.00 cm.
  • Taille pliée : 95.00 cm x 85.00 cm x 45.00 cm.
• Poids : 25 kg.

 

2° Déballage :

Vu les dimensions du carton je m’attendais à ce que le carton pèse son poids et je ne me suis pas trompé. Que ce soit sur la face avant ou sur la face arrière on retrouve La même disposition à savoir les icônes liées au transport et aux différentes réglementations la marque du produit le logo de la marque ainsi que le lieu de fabrication avec une mention spéciale que le produit a été désigné en Californie.

 

Une fois les deux sangles jaunes en plastique retirées et l’emballage ouvert, On peut voir que le vélo est très bien protégé avec des morceaux de mousse très densifiée qui va me servir pour le montage du vélo pour éviter que les parties en aluminium de touche le sol et le salisse.

 

Une fois le vélo sorti de son emballage en carton qui a été assez compliqué il le faut dire puisque j’ai été obligé de couper le carton de chaque côté.

On peut voir sur la photo ci-dessous que chaque élément est très bien protégé et maintenu avec des colliers rapides de type serflex. Comme je vous en parlais précédemment je vais me servir des deux de mousse densifiée lorsque j’aurais besoin de retourner le vélo pour éviter d’abîmer ce dernier.

 

Dans le contenu des différents cartons qui accompagnent ce vélo on retrouve :

• La béquille de maintien.
• La selle du vélo.
• Une notice de montage assez succin…
• Une bague d’adaptation de la poignée de vitesse.
• Le tube de réglage précis de l’assisse de la selle.
• Le tube de maintien de la selle avec le cadre du vélo.
• Le transformateur pour le rechargement.
• Le câble d’alimentation.
• Le support de Smartphone réglable.
• L’adaptateur du support de Smartphone au vélo.
• L’embout de poignée en caoutchouc.
• Un lot d’outils pour le montage.
• L’arbre de maintien de la roue avant.
• Le certificat de conformité.
• Un jeu de pédale (droite et gauche).
• Un lot de serflex.
• Une pochette de rangement.

 

3° Montage du vélo :

Pour cette partie cela va aller assez rapidement puisque la plupart des principales pièces sont déjà montées correctement.

Comme le vélo étant parti pliable il va falloir remonter une partie du cadre avec un système d’accroche rapide qui est vraiment très efficace et sécurisant. On le verra par la suite une fois tout le vélo monter qu’une fois replier ce dernier ne prend pas place.

 

Dans un premier temps il est demandé de venir fixer le guidon dans la platine que l’on aura préalablement retirer pour laisser passer ce dernier. Il sera possible par la suite d’orienter et les poignets comme on le souhaite. Pour ma part ces dernières ayant une forme assez particulière je les ai orientés un peu plus bas que pour l’horizontal pour avoir une meilleure prise en main au niveau de la paume.

Comme on peut le voir sur les photos il faudra utiliser l’une des clés Allen qui se trouve dans la pochette que l’on a vu dans le contenu de la boîte.

 

Maintenant on va retourner le vélo et utiliser si on le souhaite les fameuses mousses densifiées pour faire reposer le guidon et la partie arrière. Un morceau en plastique noir est à retirer puisque celui-ci sert uniquement pour éviter que la fourche ne se plie lors de son transport et ainsi engendré plus de difficultés pour le montage de la roue avant. Pour le retirer c’est très simple il suffit de tirer un grand coup vers le haut.

 

En ce qui concerne justement le montage de cette troupe il va falloir utiliser l’axe qui est fourni dans le kit et de bien veiller un mettre l’ergot intégré à la rondelle dans le logement prévu que l’on va voir juste après.

 

Voici ce que cela donne depuis près avec la rondelle munie de son ergot dans le logement prévu à cet effet. Les écrous sont de type indésirable ce que l’on retrouve sur la plupart des vélos et heureusement.

 

J’en parlais dans le contenu de la boîte, la notice de montage et vraiment très succinct puisque lorsque j’ai monté la roue j’ai oublié d’installer le garde boue ce qui m’a valu de redémonter le tout. Il est tout à fait possible de juste démonter la partie éclairage qui est maintenu sur la fourche au lieu de tout démonter.

 

Pour ce qui est du maintien du garde boue, deux axes en acier viennent se fixer directement sur la fourche aux endroits prévus (là où sont déjà en place les vis).

 

On arrive pratiquement à la fin de ce montage puisque là on va mettre en place la selle qui sera beaucoup plus pratique pour l’utilisation de ce vélo lol.

Ici encore rien devient difficile puisqu’il faudra mettre dans un premier temps le tube de maintien de la selle et de venir serrer cette dernière sur l’arbre. Attention toutefois la selle est très inclinée lorsque vous le montez pour la première fois il faudra bien ajuster en fonction de la personne qui l’utilisera et par la même occasion la régler en hauteur via le système de réglage rapide.

 

Pour finir il ne reste plus qu’à installer le jeu de pédales qui comme vous l’aurez remarqué il est muni des étiquettes pour éviter de se tromper entre celle de droite et celle de gauche. Pour le montage attention le visage se fait à l’envers d’un pas normal pour éviter que celle-ci s’enlève lorsque vous pédaliez.

 

 

4° Installation des options :

En fonction de l’utilisation que vous souhaitez il sera tout à fait possible d’ajouter le kit d’accélérateur que l’on retrouve principalement sur les trottinettes ou comme sur le vélo que je vous ai présenté il y a quelques mois. Pour cela c’est très simple il suffit de retirer l’une des poignées que ce soit à droite ou à gauche puisque ce dernier il sera possible de l’inverser. Par question de sécurité pour retirer ce dernier il faut avoir pas mal de force car il est bien maintenu.

Une fois retiré il suffit de mettre la petite bague d’adaptation pour la poignée de vitesse, de glisser l’accélérateur et de venir remettre l’embout de poignées en caoutchouc livré à part. Attention toutefois la clé Allen pour le serrage de l’avis de l’accélérateur n’est pas fournie dans le kit point j’ai dû en prendre une que j’avais chez moi.

 

Après une inspection vite fait où va venir se fixer le câble qui ressort de l’accélérateur, je me suis aperçu que sur la gaine annelée se trouver un petit capuchon en caoutchouc.

 

Il suffit maintenant de le retirer pour apercevoir la cosse avec un détrompeur pour éviter De tordre les broches de la fiche car il faut l’avouer que ces dernières sont vraiment très fines.

 

Toujours en option il sera également possible d’ajouter un support de téléphone qui est vraiment très pratique puisque ce dernier s’adapte automatiquement aux dimensions de ce dernier. Ayant un iPhone 14 Pro Max voici ce que cela donne sur l’une des photos.

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Voici ce que cela donne une fois l’ensemble entièrement monté.

 

5° Utilisation :

En termes de performances, l’ENGWE P1 ne déçoit pas. Grâce à son moteur puissant et à sa batterie longue durée, ce vélo électrique offre une conduite fluide et efficace sur différents terrains.

Que vous soyez en ville ou sur des routes de campagne, il vous permettra de parcourir des kilomètres avec facilité. Son système de freinage avancé garantit également une sécurité maximale, tandis que son design ergonomique assure un confort optimal, même lors de longues randonnées.

Les avantages de ce vélo sont nombreux, ce qui en fait un choix idéal pour les cyclistes à la recherche d’un vélo électrique fiable et performant :

• Facilité d’utilisation : Avec son système d’assistance électrique, cela rend le pédalage plus facile et moins fatigant, même sur les routes les plus difficiles.
• Polyvalence : Que ce soit pour les trajets quotidiens, les balades en ville ou les aventures en plein air, il s’adapte à tous les types de parcours, offrant une polyvalence inégalée ainsi qu’un freinage vraiment très satisfaisant.
• Écologique : En optant pour un vélo à assistance électrique comme celui-ci, vous contribuez à réduire votre empreinte carbone et à préserver l’environnement, tout en profitant d’une mobilité durable.
• Économique : Comparé à d’autres modes de transport, l’utilisation d’un vélo à assistance est économique à long terme, grâce à sa faible consommation d’énergie et à ses coûts d’entretien réduits.

Je vous en parlais précédemment il sera possible de plier ce vélo que ce soit au niveau du cadre qu’au niveau du guidon avec des systèmes à double sécurité ce qui est vraiment très sécurisant. Il suffit pour cela devenir actionner le petit levier qui va permettre devenir déverrouiller l’axe.

 

On l’a vu sur l’une des photos le même système de sécurité est à poser Au niveau du guidon ce qui va permettre de replier le vélo et de prendre le moins de place possible.

 

Voici ce que cela donne une fois le tout replié point on peut voir qu’il va rentrer facilement dans le coffre d’une voiture comme moi dans la Tesla model 3 ou même dans un petit véhicule ce qui est vraiment très pratique si l’on souhaite se faire une balade.

 

Sur une vue de plus près la marque a été également bien pensée puisqu’une poignée de transport et directement soudé au cadre.

 

Il va passer en détail certaines fonctions du vélo car comme on peut le voir dans les caractéristiques techniques ce vélo dispose d’un différentiel pour le passage jusqu’à sept vitesses. Certes cela permet de faciliter la montée d’une légère côte mais l’utilisation de l’assistance électrique de ce vélo et un vrai plus ce qui facilite grandement ses trajets.

 

Pour la partie rechargement cela se fait directement sur la batterie intégrer Au vélo ou si l’on le souhaite il sera possible de retirer cette dernière de son cadre. Un petit capuchon en caoutchouc permet de protéger la prise de toute éclaboussure.

 

Pour avoir cherché pas mal de temps où l’on mettait la clé de contact, cette dernière Se trouve directement sur la partie de dessous du cadre qui va permettre de :

• Dans une position, mettre le contact et l’utilisation de la partie électrique du vélo.
• Dans le sens inverse il sera possible d’enlever le loquet de protection pour retirer la batterie de son logement.

Attention toutefois à ne pas mettre trop de clés ou de choses sur un porte clé vu l’emplacement de ce dernier.

 

On ce qui concerne le loquet de protection, il se trouve à l’opposé de la prise de rechargement juste derrière la poignée de verrouillage.

 

Une fois le vélo replier on a accès a la batterie amovible sur la partie de droite. Sur la partie de gauche on va retrouver tout ce qui est connectique qui va venir faire contact sur la batterie en elle-même.

 

Chose astucieuse qui permet de retirer facilement la batterie c’est une petite poignée de transport qui est intégrée dans le plastique de la batterie.

 

Il suffit simplement de tirer sur la batterie pour la retirer entièrement et la recharge ici on le souhaite dans son habitation sans devoir monter le vélo. Cela est plutôt pratique si on habite en immeuble et que l’on ne sait pas monter le vélo tous les jours.

Cette manipulation se fait en moins de 30 secondes celui qui est vraiment très rapide.

 

Qui dit vélo à assistance électrique dit écran permettant d’avoir une vision de la vitesse auquel on roule mais aussi différentes informations concernant :

• L’état restant de la batterie.
• La vitesse à laquelle on roule.
• Le choix du mode du niveau d’assistance au pédalage à choisir parmi les 5 modes.
• La distance déjà parcourue. Les photos ont été faites juste avant mes différents tests que cela soit par moi ou mes enfants qui ont voulu l’essayer.

 

Pour l’allumage de l’écran et non pour l’activation du modèle électrique puisque ce dernier se fait directement en commençant à pédaler, un bouton de mise en route se trouve sur la partie haute de l’écran en restant appuyé dessus.

 

Pour le choix des modes un bouton « + » et un bouton « – » se trouve juste en dessous de l’écran.

 

Question de sécurité également hormis les réflecteurs se trouvant sur chaque route on va retrouver sur la partie arrière qui était déjà installée d’origine un feu faisant également office de feu stop qui s’activera automatiquement dès que l’on va toucher l’une des poignées de freinage.

 

Petit plus également sur ce vélo, une pochette pour ne pas dire une micro-valise, sera a installée permettant ainsi de venir y loger ses papiers ou un petit goûter on va dire ça. Cela n’est certes pas bien grand mais à l’opportunité d’exister quand même sur ce vélo.

 

6° Conclusion :

En conclusion, le vélo à assistance électrique ENGWE P1 se positionne comme un choix exceptionnel pour les cyclistes en herbe en quête de confort et de polyvalence. Avec ses caractéristiques innovantes, ses performances et ses nombreux avantages, il offre une expérience de conduite incomparable, que ce soit pour les déplacements quotidiens ou les aventures en plein air. Investir dans ce vélo à assistance électrique, c’est opter pour une mobilité durable, écologique et économique, tout en profitant pleinement du plaisir de rouler à vélo dans n’importe quelle circonstance.

On se qui concerne son tarif il est plutôt bien passé puisque à moins de 700.00 €, il n’y a pas beaucoup de concurrence sur ce secteur. Je vous invite à regarder très régulièrement mais bon plan puisqu’il y a souvent les coupons de réduction sur ce vélo et sur bien d’autres choses.

Le fait que celui-ci soit pliable, il sera tout à fait possible de l’emmener partout et de le ranger dans un coffre de voiture sans prendre toute la place.